24 марта 2020 года в г. Санкт-Петербург состоится заседание Совета директоров АСОП и Общее собрание членов Ассоциации морских торговых портов

Порту ищут место

26.01.2009

1

ЗАО «ГТ Морстрой» совместно с Министерством развития инфраструктуры Калининградской области приступило к выбору места для нового глубоководного порта.

Заказчиком проекта является Федеральное агентство морского и речного транспорта. Основной терминал порта будет предназначен для обработки океанских контейнеровозов и генеральных грузов.

По словам заместителя директора калининградского филиала ФГУП «Росморпорт» Анатолия Деменока, где точно будет расположен порт, станет известно не ранее чем в конце 2009 года.

Инициатива строительства нового порта появилась ещё два года назад и с тех пор не раз обсуждалась в Минтрансе РФ. Компания «Морстрой», специализирующаяся на строительстве гидротехнических и портовых сооружений, в 2008 году выиграла конкурс на проектирование этого глубоководного порта.

По информации Анатолия Деменока, рассматриваются четыре варианта размещения объекта: два в районе Балтийска на берегу Приморской бухты (на полуострове Восточный, на территории, принадлежащей Минобороны РФ). Также возможно строительство порта на берегу Калининградского (Вислинского) залива полуострова Бальга. В этом случае разработчикам проекта будет необходимо проложить глубоководный канал по дну мелководного залива от Балтийска до места строительства.

Стоимость реализации проекта составляет 99 млрд руб., из них в 28 млрд руб. оценивается строительство самого порта и в 71 млрд руб. – припортовой инфраструктуры.

Как ранее сообщал министр транспорта РФ Игорь Левитин, в рамках развития портов на Балтике рассматривается возможность строительства железной дороги, которая соединит все российские порты на Балтийском море во избежание пересечения грузовых составов с пассажирскими.

Вице-президент Евро-Азиатского транспортного союза Юрий Щербанин выразил сомнение в том, что в условиях экономического кризиса удастся сконцентрировать крупные инвестиции на данном проекте. «С финансовой точки зрения сейчас все подобные крупные проекты нужно реализовывать с оглядкой на олимпийские объекты в Сочи, – отметил эксперт. – Тем не менее такой порт России необходим в том числе для дальнейшего укрепления своих позиций на Балтике. Ведь нашей стране с начала 2000-х годов удалось занять ведущее место в данном регионе благодаря реализации таких проектов, как Балтийская трубопроводная система, порт Приморск, развитие мощностей Большого порта Санкт-Петербург».

Напомним, федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России на 2002 – 2010 годы» предусматривает строительство на полуострове Восточный в Калининградской области глубоководных перегрузочных комплексов общей мощностью 8,3 млн тонн в год. Между тем Минобороны РФ не одобрило переход своих земель в районе Восточного в ведение Минтранса РФ, в результате чего проект не был реализован.

Гудок

Новости

Заседание Комитета по коммерческо-правовым вопр...

17 февраля 2020 года в г. Санкт-Петербурге состоялось заседание Комитета по коммерческо-правовым вопросам Ассоциации морских торговых портов под председательством П.В. Полякова.

18.02.2020

12

В Конституционном Суде России рассмотрели вопро...

13 февраля 2020 года Конституционный Суд Российской Федерации рассмотрел дело о проверке конституционности ряда положений КоАП РФ и Требований по обеспечению транспортной безопасности, а также статьи 12.2 ФЗ «О транспортной безо

17.02.2020

33

Грузооборот морских портов России за январь 202...

Грузооборот морских портов России за январь месяц 2020 года увеличился на 1,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 68,6 млн т.

12.02.2020

89