Сайт работает в тестовом режиме. Замечания и предложения отправлять по адресу palikia@morcenter.ru

Ледокольный газовоз «Кристоф де Маржери» преодолел Севморпуть в рекордный для июльской навигации срок

03.08.2018

10

Ледокольный газовоз «Кристоф де Маржери», следуя с грузом сниженного газа проекта «Ямал СПГ» из порта Сабетта (полуостров Ямал) в порт Таньшань (провинция Хэбэй, КНР), преодолел Северный морской путь (СМП) в восточном направлении в рекордные для периода столь ранней – июльской – навигации сроки. Судно прошло 2360 морских миль от Сабетты до мыса Дежнева (Чукотский полуостров) за 7 дней 17 часов. На всем протяжении трассы газовоз двигался самостоятельно, без ледокольной проводки. Средняя скорость судна на СМП составила 12,8 узла.

31 июля 2018 года «Кристоф де Маржери» ошвартовался в порту Таньшаня. Полный рейс судна до китайского порта занял 18,5 суток.

Быстрое и безопасное прохождение маршрута из Сабетты в восточном направлении в очередной раз подтвердило экономическую эффективность Севморпути как транспортного коридора и позволяет говорить о начале регулярных поставок сжиженного природного газа с арктических месторождений России по СМП в страны АТР морем.

Игорь Тонковидов, первый заместитель генерального директора – главный инженер ПАО «Совкомфлот», отметил:

«Тяжелые неравномерные ледовые условия, особенно в Восточно-Сибирском море, сопровождавшиеся продолжительными периодами ограниченной видимости, сложная навигационно-гидрографическая обстановка в недостаточно еще изученных районах Арктики требовали от экипажа повышенного внимания и концентрации. Организация надлежащего несения вахты на мостике, высокопрофессиональное маневрирование судном, своевременное уменьшение хода при подходе к тяжелым ледовым полям, форсирование их с безопасной скоростью и обоснованное увеличение хода при выходе на более легкие льды позволили поддерживать высокий и одновременно безопасный темп движения танкера».

«Кристоф де Маржери» – первый в мире ледокольный танкер-газовоз СПГ. Он предназначен для круглогодичной транспортировки СПГ в сложных ледовых условиях Карского моря и Обской губы в рамках проекта «Ямал СПГ». Грузоподъемность танкера – 172 600 куб. м. сжиженного газа. Это головное судно серии из 15 аналогичных танкеров.

Танкер отличается высокой ледопроходимостью и исключительной маневренностью. Он способен самостоятельно преодолевать лед толщиной до 2,1 м. Мощность пропульсивной установки судна составляет 45 МВт, что сопоставимо с мощностью современного атомного ледокола.

«Кристоф де Маржери» способен круглогодично следовать по СМП в западном от Сабетты направлении и на протяжении шести месяцев (с июля по декабрь) – в восточном. Прежде период летней навигации в акватории восточного сектора Севморпути ограничивался четырьмя месяцами и только при наличии ледокольного сопровождения.

Экипаж судна составляет 29 человек и полностью укомплектован российскими моряками. Штатный офицерский состав включает 13 человек, каждый из них обладает значительным опытом арктического судоходства («Совкомфлот» начал готовить специалистов для работы на танкерах-газовозах СПГ в ледовых условиях еще в 2008 году) и прошел дополнительную специализированную подготовку в учебно-тренажерном центре СКФ в Санкт-Петербурге.

«Кристоф де Маржери» получил высокую оценку экспертов мирового нефтегазового рынка: в декабре 2017 жюри международной премии 2017 S&P Global Platts Global Energy Awards признало его победителем в номинации «Инженерный проект года» (Engineering Project of the Year).

В марте 2018 года Указом Президента России Владимира Путина за большой вклад в успешную реализацию проекта создания первого в мире ледокольного танкера-газовоза СПГ «Кристоф де Маржери» группа работников ПАО «Совкомфлот» из числа плавсостава и береговых подразделений удостоены высоких государственных наград.

Пресс-служба ПАО «Совкомфлот» 

Новости

Главгосэкспертиза России одобрила строительство...

Эксперты Главгосэкспертизы России выдали положительное заключение по итогам рассмотрения представленного повторно проекта первого этапа обустройства терминала, предназначенного для перевалки экспортных грузопотоков навалочных гр

18.06.2019

3

Тарифная ноша «по плечам»: РЖД хочет проиндекси...

РЖД хочет проиндексировать порожний пробег «Угольщики» негативно отреагируют на новые тарифные предложения ОАО «РЖД», так как для них перевозка, в конечном счете, станет дороже, отмечает директор группы корпоративных рейтингов А

14.06.2019

16

Global Ports завершил цифровизацию ПКТ, ПЛП и УЛКТ

Группа Global Ports завершила внедрение грузового электронного документооборота (ЭДО) на терминалах Северо-Западного бассейна - Первом контейнерном терминале (ПКТ), Петролеспорте(ПЛП) и Усть-Лужском контейнерном терминале (УЛКТ)

11.06.2019

47