Сайт работает в тестовом режиме. Замечания и предложения отправлять по адресу palikia@morcenter.ru

Туапсинский балкерный: вчера, сегодня, завтра

19.10.2018

24

Пятнадцать лет назад комания «ЕвроХим» впервые представила туапсинцам проект будущего Туапсинского балкерного терминала. За это время  терминал из проекта превратился в современное перегрузочное предприятие, участвующее в социальных проектах региона.  Сегодня вместе с исполнительным директором ООО «Туапсинский балкерный терминал» Дмитрием Валентиновичем Тютиным мы беседуем о терминале, его настоящем и будущем.

– Расскажите, что было самым сложным на начальном этапе, когда терминал только готовился к строительству?

– В период проектирования и строительства терминала, с 2003 по 2010 год мы столкнулись с непониманием и недовольством со стороны общественности. Помните митинг 2010 года на центральной городской площади и череду пикетов? Но жизнь показала, что опасались горожане напрасно. Терминал спроектирован таким образом, чтобы минимизировать возможную нагрузку на экологию в городе. Одной из приоритетных задач было сделать предприятие экологичным и безопасным.

– Каким, в экологическом смысле, получилось предприятие?

– Терминал был построен по последнему слову техники, с применением новейшего оборудования. Много лет работы терминала, постоянный мониторинг окружающей среды на территории предприятия и на границах санитарно-защитной зоны, а также контроль надзорных органов показали, что деятельность предприятия оказывает минимальную нагрузку на экологическую обстановку в городе. С результатами исследований можно ознакомиться на официальном сайте ООО «ТБТ» в разделе «Экология» и «Документы».

– А как вы выстраивали свои отношения с горожанами?

– Со дня появления в Туапсе компании ЕвроХим, она постоянно живет с городом в одном ритме, участвует в социально значимых для города и района мероприятиях, оказывает благотворительную помощь, реализует совместные с муниципалитетом экологические проекты, оказывает адресную помощь ветеранам, детям, нуждающимся в срочной медицинской помощи, школам, организациям инвалидов, спортсменам, многодетным семьям. Терминал регулярно посещают школьники и студенты, депутаты и представители администраций муниципалитета. Недавно  терминал оказал помощь в строительстве газопровода Тенгинскому поселению, в подготовке презентации Туапсинского района в Атамани, участвовал в организации салюта на День города.

– Как вы относитесь к контролю вашей деятельности со стороны общественности?

– В пристальном контроле со стороны общественности есть очевидные плюсы. Это позволяет нам близко общаться с горожанами на короткой ноге, благодаря советам неравнодушных граждан, экологов и экспертов, мы постоянно держим руку на пульсе и своевременно оперативно реагируем на поступающие сообщения. Это достигнуто благодаря политике открытости компании, постоянному общению с представителями общественности.

– Как вы поддерживаете своих работников, какие программы для них предусмотрены?

– Устойчивое развитие компании во многом зависит от нашей способности привлекать и удерживать высококвалифицированных сотрудников. Свои обязательства перед работниками администрация предприятия выполняет в полной мере, поэтому на предприятии работают даже супружеские пары и целые семьи, есть примеры появления новых семейных пар благодаря знакомству на предприятии. Коллектив получает хорошую стабильную зарплату и полный соц. пакет. Для работников предусмотрен отдых в санатории, компенсация за лечение и медикаменты, выплаты на рождение детей и многое другое.

– Расскажите о предварительных итогах работы уходящего года?

– С начала года перегружено чуть более 1,6 млн. тонн минеральных удобрений. По итогам 3-х кварталов 2018 года было обработано 129 судов, более 50 % судов – с максимальной грузоподъемностью менее 10 тыс. тонн, из общего грузооборота за указанный период. Использовались два причала – 6А (основной) и 6В (дополнительный), при том, что основной причал способен принимать суда грузоподъёмностью более 50 тыс. тонн. Прошлые годы показали примерно те же результаты, что говорит о явной нехватке причальных мощностей, так как терминал даже не вышел на свою проектную мощность. Из проектного годового грузооборота в 2,3 млн. тонн, терминал с трудом дотягивал только до 1,9 млн. тонн.

– С чем это связано?

– На этапе проектирования нашего предприятия в качестве приоритетных рассматривались рынки стран Азии и Южной Америки. Но фактически, сегодня количество отправляемых в эти регионы удобрений кратно ниже планируемого объема. А это значит, качественно меняется прибывающий к погрузке флот. Все больше времени мы обрабатываем суда малой и средней грузоподъемности. Как результат – низкий коэффициент использования причала при высокой загрузке производственных мощностей предприятия в целом. К сожалению, в подобных условиях мы, с большой вероятностью, не сможем выйти на объемы перевалки, планируемые на 2019 год.

– Разве мир не нуждается в удобрениях?

– Известно, что плодородная почва в мире истощается и очень нуждается в удобрении. Но последние несколько лет мы живем в условиях санкций, а это сказывается на мировой торговле. Поэтому мы рассматриваем возможность развития имеющегося пирса, что позволит повысить грузооборот компании, тем самым выйти на проектную мощность, постепенно нарастить объемы перевалки. В перспективе это укрепит позиции компании на рынке минеральных удобрений и сделает её более конкурентоспособной.

– Вы же несколько лет назад оборудовали для швартовки некрупных судов причал 6В?

– Да, в 2016 году мы дооборудовали пирс причалом 6В, но этого оказалось недостаточно для выхода на проектную мощность. Как и говорилось ранее, потенциально предприятие способно отгружать проектные 2,3 тонн в год, а имеющиеся причалы в основном заняты малыми судами, в итоге – имеем кавалькаду судов, ожидающих на рейде. Поэтому мы серьезно подумываем о дальнейшем развитии нашего главного причала 6А. В качестве приоритетного варианта рассматриваем устройство двух технологических площадок вдоль существующего пирса. Проведем изыскания, оценим риски, если геологические данные позволят, подготовим акваторию и добавим еще один причал.

– Думаете, это позволит вам выйти на проектную мощность?

– Мы должны быть готовы к реализации плана мероприятий «Дорожной карты», утвержденного Председателем Правительства РФ Д.А. Медведевым от 20.11.2017г. №8497п-П9. Он предусматривает переориентацию к 2020 году с возможностью продления до 2025 года российских внешнеторговых грузов из портов Прибалтики, Польши в морские порты Российской Федерации. Пока мы используем порты этих стран, но геополитика такова, что России придется иначе строить торговые отношения. Это, а также запуск перерабатывающего предприятия калийной руды в Котельниково, позволят нам выйти наконец на проектную мощность. А с учетом планов Правительства РФ, о которых я упомянул ранее, мы не исключаем для себя необходимость наращивать объемы грузоперевалки. Полагаю, пока речь может идти о 150 – 200 тыс. тонн дополнительного объема переваливаемой продукции в год. Однако технические мощности имеющихся и обсуждаемых причальных сооружений позволят нам с 2022 года постепенно повышать планку годового грузооборота до 4,8 млн. тонн. Но это пока среднесрочная перспектива. Этот вопрос требует серьезного анализа возможных рисков, в том числе для экологической ситуации в городе.

Прозрачны и открыты для сотрудничества

Компания ЕвроХим и Туапсинский балкерный терминал поддерживают политику открытости. Мы всегда готовы к конструктивному диалогу и совместному обсуждению интересующих вопросов. Если у жителей города и района, у других неравнодушных граждан есть вопросы, касающиеся работы предприятия, мы всегда готовы ответить на них. На официальном сайте ООО «ТБТ» www:tbt-tuapse.ru работает онлайн-приемная, где можно задать интересующие вопросы о текущей ситуации на ТБТ, о правовом и экологическом аспекте деятельности ТБТ, о социальной политике, о вкладе в развитие города Туапсе. Также на сайте имеется вся информация о текущей погрузке и вся документация по жизнедеятельности и развитию терминала.

Туапсинские вести

Новости

Крупнейший контейнеровоз Marco Polo (CMA CGM) с...

Контейнеровоз Marco Polo вместимостью почти 17 тыс. TEUs, ошвартовался 11 января 2019 года на терминале Cai Mep International Terminal (CMIT, пров. Бариа-Вунгтау, Вьетнам), говорится в пресс-релизе оператора терминала.

18.01.2019

2

Грузопоток по Северному морскому пути к 2024 го...

«80 миллионов тонн ежегодно – амбициозная, но достижимая цель, которая потребует как активизации добычи ресурсов и развития переработки, так и формирования необходимой транспортной инфраструктуры», - отметил глава Минприроды Дмитрий Кобылкин.

18.01.2019

4

Резидент Свободного порта Владивосток начал доб...

ООО «ДВ Логистик» (Владивосток), резидент Свободного порта Владивосток (СПВ), приступило к добыче угля открытым способом на участке Западный фланг Ильичевского каменноугольного месторождения в Приморском крае.

18.01.2019

4