На причалах «Петролеспорта» начала работать новая прямая трансокеанская контейнерная линия, которая связала Санкт-Петербург с портами Южной Америки. Сервис Ecubex введен международным оператором морских контейнерных перевозок Maersk. Это уникальный сервис для России.

В торжественной церемонии открытия линии приняли участие председатель правительства РФ Владимир Путин, премьер-министр Дании Ларс Лекке Расмуссен, заместитель председателя правительства РФ Сергей Иванов и министр транспорта Игорь Левитин.

В. Путин особо подчеркнул, что открытие новой линии – это больше чем появление очередного морского маршрута, это создание новых возможностей для бизнеса, расширения международной торговли и инвестиций в экономику РФ.

«Мы целенаправленно вкладываем средства в инфраструктуру, несмотря то что в кризис упали и производство, и грузоперевозки. В целом инвестиции в транспортный комплекс РФ в 2009 году составили 800 млрд руб. Мы готовы и дальше оказывать ему всемерную поддержку», – сказал В. Путин.

Как уточнил И. Левитин, Большой порт Санкт-Петербург за первые два месяца 2010 года прибавил в оборотах на 13,5% по сравнению с аналогичным периодом 2009-го. При этом контейнерооборот «Петролеспорта», одной из крупнейших стивидорных компаний Северной столицы, увеличился на 40%, а в среднем по Большому порту – на 32%. Чтобы стивидоры могли развивать перевалку грузов, государство немало вложило в укрепление подходов к порту: обеспечена стыковка с кольцевой автодорогой, подключен первый участок Западного скоростного диаметра, ОАО «РЖД» вложило солидные инвестиции в увеличение пропускной способности железнодорожных путей. В администрации морского порта проведено дноуглубление, после которого в «Петролеспорту» смогли принимать суда типа Panamax.

Л. Расмуссен при открытии линии сказал, что новый морской сервис можно считать очередным шагом по «втягиванию» России в глобальную экономику. Санкт-Петербург, продолжил он, всегда играл для России роль окна в Европу. Теперь этот транспортный узел – в центре внимания мировой дистрибуции. На круглогодичную еженедельную регулярную трансокеанскую линию, соединившую город на Неве и порты Южной Америки, поставлено 6 современных контейнеровозов типа Panamax. В этом ее уникальность: ранее подобные рейсы осуществлялись с фидерной составляющей. То есть, грузы везли через океан на «панамаксах» в Европу, далее – переваливались в одном из портов Европы (накопительно-распределительном хабе). И только потом отправлялись в РФ на «довозочном» флоте.

Чем больше подобных линий будет открыто, тем больше порт Санкт-Петербург начнет, в свою очередь, выполнять для РФ роль аналогичного хаба.

Оператором новой линии на Южную Америку является Maersk Line, которая располагает более чем 500 судами и морскими контейнерами в объеме свыше 1,9 млн TEU. В РФ интересы международного оператора представляет ЗАО «Маэрск». Оно, по данным, полученным от руководства Maersk Line, обслуживает более 25% российского контейнеризированного экспорта в страны АТР и на Ближний Восток, а также более 20% импортных контейнерных грузов из этих регионов в Россию.

На новом сервисе используется запатентованная Maersk Line технология StarCare, которая позволяет отправителям перевозить грузы в рефконтейнерах вместо традиционного варианта с пакетированием в трюмах реффлота.

Как уточнили представители Maersk Line, прямой сервис на Санкт-Петербург обслуживается контейнеровозами усиленного ледового класса, построенными в 2009–2010 гг., которые берут на борт свыше 2,5 тыс. TEU (эквивалент 20-футового контейнера). В том числе предусмотрено не менее 600 мест для рефрижераторных контейнеров.

Линия связывает с Санкт-Петербургом порты Гуайаквил (Эквадор), Бальбоа и Манзанилло (Панама), Роттердам, Гамбург. В городе на Неве Maersk выбрал своим партнером ОАО «Петролеспорт»: это сегодня один из самых оснащенных контейнерных терминалов в РФ. Инвестиции стивидоров в 2007–2009 гг. в модернизацию оборудования и развитие инфраструктуры составили 4,96 млрд рублей.

Как уточнил начальник ФГУ «Администрация морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» Петр Паринов, перевалка контейнеров является наиболее перспективным направлением деятельности ОАО «Петролеспорт». Сейчас мощности позволяют переваливать 1 млн TEU. В дальнейшем планируется довести оборот до 2,3 млн TEU. На терминале также предполагается увеличить обработку не только контейнеров, но и ролкерных грузов.

По мнению одного из работников управления Октябрьской железной дороги, новый сервис Maersk Line открывает в перспективе дополнительные возможности и для железнодорожников, так как значительная часть контейнеропотока через терминал следует именно по стальным магистралям. Он также отмечает, что новый сервис будет способствовать увеличению контейнеропотока и привлечению новых грузовладельцев.

РЖД-парнер