Министерство транспорта и связи Украины подготовило ряд предложений правительству по поддержке морских портов во время кризиса.

Согласно сообщению пресс-службы ведомства, принято решение о внедрении гибкой тарифной политики в морских торговых портах, снижении налоговой нагрузки для компаний. Также предлагается рассмотреть возможные пути освобождения предприятий отрасли на период мирового экономического кризиса от уплаты дивидендов государству и увеличить уровень расходов на ремонт основных средств порта до 16%. Ранее эту же меру Минтранссвязи предлагало использовать для «Укрзализныци».

Также будут внесены предложения относительно оптимизации показателей и упрощения процедуры согласования и корректировки финансовых планов портов в Минтранссвязи и заинтересованных органах государственной власти.

Как отметил глава аналитической группы украинской компании «Менеджмент Консалтинг Групп» Дмитрий Подтуркин, весь прошлый год был посвящён изменению формы хозяйствования в портах, которые работали по договорам совместной деятельности.

«Целые портовые комплексы переходили в частное управление. Министерство стало активно работать по ликвидации этих договоров, в результате чего частные интересы перестали просматриваться», – отметил эксперт. Данные предложения Минтранссвязи схожи с идеологией предпродажной подготовки, поскольку отражают улучшение финансового состояния и основных фондов, добавил он.

По мнению Дмитрия Подтуркина, экономический кризис отразился на портовой отрасли наименьшим образом, поскольку порты, в отличие от «Укрзализныци», не связаны с металлургической продукцией, производство которой резко сократилось. «Но как железным дорогам, так и портам Украины было выгодно снижение объёмов транспортного сектора, поскольку на время устранились вопросы дефицита мощностей, – подчеркнул эксперт. – У нас нет ни одного глубоководного порта по перегрузке угля, металла. Необходимость инвестиционного развития портов отражена в данных инициативах. Однако без частного капитала развитие портового хозяйства невозможно, и этого в политике министерства не просматривается», – отметил Дмитрий Подтуркин.

«Мы надеемся получить полную поддержку Минтранссвязи в развитии нашего договора с Ильичёвским портом, поскольку мы готовы инвестировать в него», – отметила президент Национальной контейнерной компании (НКК) Алёна Ашуркова. «Пока руководство порта агрессивно настроено против наших инициатив. Как только мы получим результаты ревизионной проверки и удостоверимся, что порт плохо работает, фактически лишая прибыли и себя, и нас, и государство, Минтранссвязи, возможно, разрешит нам развивать инфраструктуру в порту», – добавила президент НКК.
Министерство транспорта и связи Украины подготовило ряд предложений правительству по поддержке морских портов во время кризиса.

Согласно сообщению пресс-службы ведомства, принято решение о внедрении гибкой тарифной политики в морских торговых портах, снижении налоговой нагрузки для компаний. Также предлагается рассмотреть возможные пути освобождения предприятий отрасли на период мирового экономического кризиса от уплаты дивидендов государству и увеличить уровень расходов на ремонт основных средств порта до 16%. Ранее эту же меру Минтранссвязи предлагало использовать для «Укрзализныци».

Также будут внесены предложения относительно оптимизации показателей и упрощения процедуры согласования и корректировки финансовых планов портов в Минтранссвязи и заинтересованных органах государственной власти.

Как отметил глава аналитической группы украинской компании «Менеджмент Консалтинг Групп» Дмитрий Подтуркин, весь прошлый год был посвящён изменению формы хозяйствования в портах, которые работали по договорам совместной деятельности.

«Целые портовые комплексы переходили в частное управление. Министерство стало активно работать по ликвидации этих договоров, в результате чего частные интересы перестали просматриваться», – отметил эксперт. Данные предложения Минтранссвязи схожи с идеологией предпродажной подготовки, поскольку отражают улучшение финансового состояния и основных фондов, добавил он.

По мнению Дмитрия Подтуркина, экономический кризис отразился на портовой отрасли наименьшим образом, поскольку порты, в отличие от «Укрзализныци», не связаны с металлургической продукцией, производство которой резко сократилось. «Но как железным дорогам, так и портам Украины было выгодно снижение объёмов транспортного сектора, поскольку на время устранились вопросы дефицита мощностей, – подчеркнул эксперт. – У нас нет ни одного глубоководного порта по перегрузке угля, металла. Необходимость инвестиционного развития портов отражена в данных инициативах. Однако без частного капитала развитие портового хозяйства невозможно, и этого в политике министерства не просматривается», – отметил Дмитрий Подтуркин.

«Мы надеемся получить полную поддержку Минтранссвязи в развитии нашего договора с Ильичёвским портом, поскольку мы готовы инвестировать в него», – отметила президент Национальной контейнерной компании (НКК) Алёна Ашуркова. «Пока руководство порта агрессивно настроено против наших инициатив. Как только мы получим результаты ревизионной проверки и удостоверимся, что порт плохо работает, фактически лишая прибыли и себя, и нас, и государство, Минтранссвязи, возможно, разрешит нам развивать инфраструктуру в порту», – добавила президент НКК.

ГУдок