«Вопросы по оформлению судов остаются актуальными, нам понятно то возмущение агентов и судовладельцев, которое возникло и может возникнуть от действия новой Типовой схемы. Эти вопросы детально обсуждались в Министерстве транспорта, в частности, министром было дано конкретное поручение заместителю Виктору Олерскому, который недавно пришел из судоходного бизнеса, разобраться с возникшими проблемами». Об этом сообщил в своем выступлении на международном транспортном форуме «ЮгТранс 2010» руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Давыденко.  

«Почему сегодня комиссионное обслуживание судов затягивается до трех суток? Проблема – это контролирующие органы, в первую очередь таможенники и пограничники, которые и составляют основной костяк комиссии».

«Доходит до абсурда, когда у капитана паспорт моряка отштампован полностью российскими пограничниками, но ни одного иностранного штампа пограничных органов там нет, хотя судно идет в 10 портов, и только один из них российский. Вот это проблема. Что там смотрят, что там ищут – непонятно».

«Недавно были в Роттердаме, таможенники там не ходят на суда, а работают в электронном режиме с документами. Например, на судно, идущее в Роттердам из Китая (32-34 дня), за 10 дней до погрузки груза в Китае документы электронном способом направляются таможенникам в Роттердам, таможня в свою очередь за двое суток обрабатывает документы и дает или не дает разрешение на погрузку. Судно пришло в порт – груз уже не досматривается. Транзитный груз там вообще не досматривается. Вот такие методы работы должны быть у нас внедрены», – сказал А.Давыденко.

SeaNews