6 сентября 2010г. в 11-45 по московскому времени танкер «SCF Baltica», принадлежащий группе компаний «Совкомфлот», дедвейтом 117 тыс. т., ледовый класс 1А Super (Arc5), ошвартовался в порту Нинбо, сообщили SeaNews в компании. Таким образом, успешно завершен рейс по транспортировке по трассам Северного морского пути 70 тыс. т. газового конденсата компании ОАО «Новатэк» из портов Витино и Мурманск.

Общая продолжительность перехода от Мурманска до Нинбо составила около 22 суток. Как отметили в компании, даже с учетом экспериментального характера рейса это почти вдвое быстрее традиционных маршрутов следования судов через Суэцкий канал.

С 17 по 27 августа 2010г. танкер «SCF Baltica» благополучно осуществил проход трассой Северного морского пути от мыса Желания (о. Новая Земля) до мыса Дежнева, включая техническую остановку на рейде порта Певек, преодолев со средней скоростью 10 узлов около 2,5 тыс. морских миль. Плавание осуществлялось по традиционным маршрутам Северного морского пути через относительно мелководные участки, в том числе пролив Санникова, для безопасного прохода которых осадка танкера была ограничена, а само судно следовало только малыми ходами.

Создание новых высокоширотных глубоководных маршрутов, пролегающих севернее Новосибирских островов, для осуществления плавание судов с осадкой более 15 м, позволит добиться повышения экономической эффективности доставки грузов в порты Юго-Восточной Азии Северным морским путем за счет использования полной грузовместимости крупнотоннажных судов и дополнительной экономии времени против достигнутого в экспериментальном рейсе танкера «SCF Baltica» результата, считают в компании.

Как сообщил первый заместитель генерального директора ОАО «Совкомфлот» Евгений Амбросов, по результатам рейса специалистами «Совкомфлота», структурных подразделений Росатома и Минтранса России будет уточнена ранее произведенная оценка рисков, связанных с плаванием по трассам Северного морского пути, и определены факторы, которые необходимо учесть при осуществлении будущих рейсов. К их числу относятся запланированные на 2011г. рейсы арктического челночного танкера типоразмера Panamax дедвейтом 70 тыс. т., ледовый класс Arc6, а также танкера типоразмера Suezmax дедвейтом 162 тыс. т., ледовый класс Arc4. «Компания ставит целью проверку возможности расширения временных рамок арктической навигации, а также увеличения перевозимой партии груза», – сказал он.

По словам капитана танкера «SCF Baltica» Александра Никифорова, рейс прошел без происшествий. «В целом погодные условия по маршруту следования были благоприятными. Обеспечение комплекса мер безопасности мореплавания при проводке танкера «SCF Baltica» – крупнейшего судна, когда-либо проходившего по Северному морскому пути, осуществлялось во взаимодействии со Штабом морских операций Западного сектора Арктики и с использованием атомных ледоколов ФГУП «Атомфлот». Под их проводкой судно преодолело ледовые участки в море Лаптевых и в Восточно-Сибирском море сплоченностью 9-10 баллов с вкраплениями многолетнего льда толщиною местами более 2 м».

SeaNews