Поставки нефти по ВСТО в 2013г. вырастут до 50 млн т. в год. Об этом сообщает пресс-служба ОАО «АК «Транснефть» со ссылкой на президента компании Николая Токарева.

В том числе, до 35 млн т. будет поставляться через порт Козьмино и до 15 млн т. – по ответвлению нефтепровода в Китай.

Н.Токарев отметил, что объемы поставок по трубопроводной системе ВСТО зависят от мощности проектируемого НПЗ «Роснефти» в Козьмино, а также проектов компании в Китае. По его словам, проектная мощность НПЗ «Роснефти» в Козьмино пока не утверждена и может составить от 10 до 20 млн т. в год, а решение о дополнительных поставках нефти из ресурса Роснефти в Китай еще не принято.

Глава «Транснефти» исключил возможность изменения маршрутов поставки западносибирской нефти из Европы в Азию для загрузки системы ВСТО. «Перенаправления потоков нефти с запада на восток не будет. Это и технологически невозможно, и задача так не стоит, – цитирует пресс-служба «Транснефти» Н.Токарева. – Поставки нефти из Западной Сибири в ВСТО сохранятся на уровне 9 млн. т. нефти в год».

В то время как поставки в Азию будут расти, экспорт российской нефти в Европу через черноморские порты может снизиться на фоне роста переработки на НПЗ и увеличения экспорта нефтепродуктов, отметил он. Запуск новых нефте- и продуктопроводов приведет к снижению экспорта сырья из Новороссийска и польского Гданьска. За счет сокращения объемов перевалки Urals через эти порты «Транснефть» планирует заполнять новое экспортное направление – нефтепровод БТС-2 на Усть-Лугу, запуск которого намечен на декабрь 2011г.

После открытия перевалки в Усть-Луге «Транснефть» сократит поставки Urals в Новороссийске, пропорционально увеличив отгрузки нефтепродуктов в порту с постройкой нефтепродуктопровода "Юг", который свяжет Новороссийск с НПЗ Поволжья и юга страны.

«Мы бы могли отдать часть мощностей в Новороссийске под экспорт нефтепродуктов порядка 9 млн т. Эти объемы нефти можно спокойно снять с Новороссийска и направить в Усть-Лугу», – сказал Н.Токарев. Гданьск, отметил он, полностью лишится транзита Urals после запуска БТС-2.

Балтийское направление экспорта Urals, считает Н.Токарев, более выгодно для экспортеров, чем черноморское, и сокращение отгрузок нефти на юге не вызовет недовольства нефтяных компаний.

SeaNews