Рождение полигонной технологии

24.12.2012

27

В начале следующего года будет отработана сквозная технология пропуска грузовых поездов на направлении Санкт-Петербург – Бабаево – Череповец – Свеча (Горьковская дорога), что ускорит продвижение вагонопотоков в транспортном коридоре Кузбасс – Северо-Запад.

Такое решение принято на стыковом совещании представителей Октябрьской, Северной и Горьковской железных дорог, которое состоялось на прошлой неделе в Бабаево. По словам первого заместителя начальника ОЖД Олега Валинского, согласованный график с привязкой к станциям назначения позволит организовать движение по твёрдым ниткам на большом полигоне. Таким образом будут исключены простои по неприёму на стыковых станциях.

– По существу, сегодня мы отправляем поезд в «никуда», – сказал начальник Октябрьской дирекции управления движением Виктор Козловский. – Станции выполняют свои показатели, «выталкивая» поезда на участок без учёта пропускной способности.

Самым «узким местом» направления Санкт-Петербург – Лоста стал Череповецкий узел, где ежесуточно скапливается 15 поездов с грузами для ОАО «Северсталь» и «Фосагро». Однако, как сообщил первый заместитель начальника Северной дороги Сергей Альмеев, на магистрали в настоящее время разработана совместная с клиентами технология работы. Узел вполне возможно «развязать» – при условии, что поезда с Октябрьской будут поступать сюда по согласованным ниткам, с привязкой по времени выгрузки на подъездных путях грузополучателей.

Руководители территориальных дирекций управления движением, действующих на полигонах трёх магистралей, пришли к выводу, что в перспективе необходимо создать также единый логистический и диспетчерский центр управления перевозками.

Кстати, опыт ОЖД в организации движения по твёрдым ниткам графика даёт ощутимые результаты. Это подчеркнул начальник дороги Виктор Степов. При значительном увеличении грузопотока (+15%) и огромном сверхнормативном рабочем парке в 95 тысяч вагонов в Северо-Западном регионе отставлено от движения всего 20 поездов в адрес портов. А на Дальневосточной дороге при росте 7% брошено 90 составов.

– В ближайшие годы поток должен возрасти в 2,5 раза. При таком прогнозе мы не можем немножко улучшать технологию, нужны системные изменения, – считает руководитель ОЖД. – В том числе в подходе к организации работы локомотивных бригад. Мы делаем ставку на именной график, который позволит оптимизировать их использование и дисциплинировать всех участников перевозочного процесса.

Программой стыкового совещания были предусмотрены круглые столы, темой которых стали производственные и социальные проблемы локомотивщиков. В их обсуждении приняли участие руководители и специалисты всех уровней управления – от линейного до центрального.

PortNews со ссылкой http://zdr.gudok.ru

Новости

Марафон добрых дел: содействие ОТЭКО социально-...

Компания «ОТЭКО», оператор морских терминалов в порту Тамань, в период с апреля по июнь выделила более 2,5 млн рублей на социально-экономическое развитие Темрюкского района.

18.07.2024

11

«Восточный Порт» установил рекорд России по кол...

17 июля 2024 года, мкр. посёлок Врангель, Приморский край. Стивидорная компания из посёлка Врангель отличается не только впечатляющими производственными показателями, но и особой атмосферой, объединяющей поколения.

17.07.2024

11

Грузооборот морских портов России за первое пол...

По информации, имеющейся в распоряжении Ассоциации морских торговых портов, грузооборот морских портов России за январь-июнь 2024 года уменьшился на 3,1% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 448,6 млн тонн.

12.07.2024

336