Международная группа из Сингапура Portek International приобрела 80% долей в компании Rīgas Universālais termināls (RUT).

Эта сделка находится в русле осуществляемой правительством Японии политики на закрепление в Северной Европе и выстраивание транзитного коридора через Балтию в Россию и СНГ.

Портовый оператор Portek International Pte Ltd, базирующийся в Сингапуре, — дочернее предприятие японской корпорации Mitsui&Co. Международная группа Portek International предоставляет услуги глобальных портовых решений. Компания представлена в 23 странах мира, включая государства Азии, Европы, Ближнего Востока и Россию.

"Мы рады, что можем расширить глобальное присутствие Portek присоединением RUT в нашем портфолио, — прокомментировал сделку генеральный директор Portek Такао Омори. — RUT с командой мотивированных сотрудников и прогрессивных менеджеров имеет огромный потенциал для расширения в Балтии, и мы уверены, что RUT значительно увеличит стратегический потенциал для долгосрочного роста".

Сейчас RUT является пятым по величине портовым оператором по объему грузов в Рижском свободном порту, компания обрабатывает более 2,5 млн тонн грузов в год. RUT обеспечивает транзит и экспорт генеральных и навалочных грузов. Компания также является ведущим игроком в обслуживании древесины и замороженных продуктов. Она была основана в 2001 году как Rīnūžu Stividors, в 2007 году название изменено на RUT.

Как пояснил после встречи с японцами глава Латвийской ассоциации логистики Нормунд Круминьш, эта сделка находится в русле осуществляемой правительством Японии политики на закрепление в Северной Европе и выстраивание транзитного коридора через Балтию в Россию и СНГ. И покупка терминала в Рижском Свободном порту – лишь первая ласточка: вскоре последуют и другие подобные инвестиционные проекты, причем не только портовые, подчеркнул Круминьш.

Теперь, по его словам, мяч – на латвийской стороне, от усилий которой зависит, получит ли Латвия весь грузопоток, ориентированный на Россию, который формируют японские предприниматели. Для этого Латвия должна выступить с комплексным предложением (назвав единую цену) по доставке грузов – поначалу в Москву и Санкт-Петербург.

Японцы рассматривают Финляндию и Балтию как единый (и единственный) транзитный коридор в направлении из Японии и с размещенных в Китае японских производств в Россию. Основание смены стратегии простое: намучились с особенностями русской доставки по Транссибирской железнодорожной магистрали. Поэтому теперь через Латвию пойдут, в частности, поставки Misubishi для Калуги, Hitachi для Висагинской АЭС.

PortNews