В бухте Суходол Приморского края появится крупный угольный терминал стоимостью около 18 млрд рублей. Ожидаемая мощность — 20 млн тонн в год. Строительство начнется в следующем году и продлится до 2019 года. Терминал расширит возможности экспорта российского угля, в основном в страны Азии, а также обеспечит создание сотен дополнительных рабочих мест для приморцев.

В районе бухты Суходол в Приморском крае появится морской угольный перегрузочный комплекс для малых и средних угледобывающих компаний. Соответствующее соглашение было накануне подписано Федеральным агентством морского и речного транспорта, ФГУП «Росморпорт» и ОАО «СДС-Уголь». Планируется, что мощность терминала составит 20 млн тонн в год. Работы стартуют в 2014 году, завершить строительство планируется в 2019-м.

Разговоры о создании угольного порта шли с января прошлого года. Тогда Владимир Путин поручил подготовить предложения по строительству терминала на Дальнем Востоке. Губернатор Приморского края Владимир Миклушевский поддержал предложение. В итоге документ был подписан. Инициатором проекта выступает холдинговая компания «СДС-Уголь», объем финансирования составит около 18 млрд рублей.

Перегрузочный комплекс, который появится в Приморском крае, будет иметь большое значение для развития отечественной угольной промышленности.

    Создание угольного терминала в бухте Суходол упростит доступ малых и средних угледобывающих предприятий к портам. Это в свою очередь позволит увеличить объемы экспорта угля на рынок через вновь созданные порты Приморского края.  Ведь сегодня одна из важнейших задач — сохранение угольной промышленности в регионе.
    Иван Тирских, директор Департамента промышленности и транспорта Приморского края, SmartNews
   

Эксперты уверены, что планы властей вполне осуществимы.

    Данный проект будет существенным стимулом для восстановления угледобывающей промышленности в Дальневосточном федеральном округе, в результате чего может появиться значительное количество новых рабочих мест, а также увеличиться налоговые поступления за счет экспорта угля.
    Роман Гринченко, аналитик «Инвесткафе», SmartNews
 

Строительство настолько крупного объекта положительно скажется на социально-экономическом развитии Приморского края, уверены эксперты. Планируется, что постройка порта обеспечит создание 700 новых рабочих мест. Также развитие получит социальная инфраструктура: для работников порта рассчитывают ввести 400 квартир в ближайших населенных пунктах. Там же будут отремонтированы школы, детские сады, дороги.

Строительство любого крупного объекта не может оказывать влияние только на одну сферу. За строительством порта последует строительство необходимой инфраструктуры — подъездных дорог, домов. Такой проект затрагивает экономику региона в целом, дает толчок экономическому развитию территории. Сегодня Дальний Восток получает все больше внимания, особенности его отдаленного расположения активно используются: для экспорта в АТР Приморский край подходит идеально. То, что терминал планируется строить на отдалении от Владивостока, тоже хорошо: это даст возможность развиваться расположенным рядом населенным пунктам.
    Валентин Лукьянов, экономист, SmartNews

Актуальность строительства терминала обусловлена еще и тем, что объем экспорта угля с каждым годом растет. По данным Таможенной службы РФ, всего за январь — октябрь 2013-го было экспортировано 115,4 млн тонн каменного угля, за аналогичный период 2012 года — 107,2 млн тонн, что означает рост экспорта на 7,7%.
Роман Гринченко
Экспертное мнение
Роман Гринченко

аналитик «Инвесткафе», SmartNews

— Для понимания целесообразности строительства данного терминала стоит отметить, что на долю Дальнего Востока приходится порядка 30% разведанных запасов угля, а производство только в Приморском крае за январь — сентябрь 2013 года составило 6,2 млн тонн, что означает снижение на 18,3% относительно аналогичного периода прошлого года. Основным объяснением снижения производства угля на Дальнем Востоке можно считать проводившуюся с 2007 года политику страны, предписывающую газификацию данного федерального округа, для чего был построен газопровод Сахалин — Хабаровск — Владивосток. В результате многие компании перешли на использование газа, что повлекло за собой снижение спроса на уголь, а как следствие, снижение его производства. В связи с уже затраченными средствами на газификацию региона стимулировать внутренний спрос мне видится нерентабельным. В итоге мое мнение — что данный проект рассчитан на то, чтобы восстановить производство угля на Дальнем Востоке, но не за счет внутреннего спроса, а за счет экспорта.

Вопрос, который волнует многих жителей, — нанесет ли угольный терминал ущерб экологии края. Приморские власти обещают минимизировать вред за счет использования современных технологий, которые позволят снизить уровень угольной пыли при перегрузке угля. Кроме того, терминал будет закрытого, а не открытого типа. Вопрос экологии чиновники называют приоритетным.

PortNews со ссылкой http://smartnews.ru/