Порт Тамань ждет концессию

22.04.2014

22

Порт Тамань должен стать первым сухогрузным портом, построенным после распада СССР. Порт мощностью 76 млн т грузов в год должен заработать в 2020 г. (данные ФЦП «Развитие транспортной системы России»). Порт в Тамани должен стать крупнейшим сухогрузным в России.

У проекта есть потенциальные инвесторы, но сначала Минтранс должен выбрать организационно-правовую форму порта. Консультант «РМП Тамань» («дочка» «Росморпорта») PricewaterhouseCoopers (PwC) предлагает три органи-зационно-правовые формы для проекта развития порта Тамань: проектное финансирование, отдельная концессия для каждого объекта и единая концессия с госучастием. Об этом сообщил источник, близкий к «РМП Тамань». Представитель Минтранса подтвердил «Ведомостям», что такие варианты обсуждаются. Представитель PwC на вопросы не ответил. Организационная форма для Тамани обсуждалась на совещании «открытого правительства» 10 апреля.

У какого варианта больше шансов — не понятно. Проектное финансирование (инвестор самостоятельно привлекает средства и сам строит объект) обеспечит скорость реализации, говорится в материалах «открытого правительства». Отдельные концессии — рискованная форма с точки зрения управления и может сдвинуть срок реализации. Создание единой концессии тоже может затянуть строительство. Еще один риск концессий — их «новизна», указано в документах. Примеров портовых концессий нет. Зато концессия предполагает, что инвестор делит риски с государством, отмечает сотрудник компании — потенциального инвестора порта.

В 2011 г. интерес к инвестициям в Тамань проявляли «Еврохим», «Уралкалий», СУЭК, UCL Holding, «Металлоинвест», ОЗК, Global Ports, «Базэл», «Кузбассразрезуголь» и группа «Дело».
Инвесторы ждут решения об организационно-правовой схеме проекта, объясняет сотрудник одной из компаний. С ним согласен представитель ОЗК. Представители «Базэла», UCL Holding, «Уралкалия» от комментариев отказались. С их коллегами из СУЭК, «Еврохима» связаться не удалось. Представители «Металлоинвеста» и Global Ports не ответили.

Минтранс просит правительство приостановить операции с землей под терминалы до принятия окончательного решения по организационно-правовой схеме проекта развития порта Тамань, следует из протокола совещания у вице-премьера Аркадия Дворковича 1 апреля. Работа по определению оптимальной схемы и разработке финансовой модели должна быть завершена к середине года, говорил ИТАР-ТАСС гендиректор «РМП Тамань» Игорь Русу.

Но проблема не только в организационной форме. На проект не хватает денег. Всего на развитие порта Тамань должно быть потрачено 228 млрд руб. Государство планировало предоставить 115,5 млрд руб., остальное — инвесторы. Но в бюджете предусмотрено только 76 млрд руб., дефицит — 40 млрд руб.

PortNews

Новости

Специалисты ЗАО «СММ» изготовили стрелу для суд...

Специалисты ЗАО «СММ» успешно завершили изготовление новой стрелы для судового крана серии CBG производства Liebherr, предназначенной для замены вышедшего из строя элемента.

17.07.2025

4

Дальтрансуголь построит две пересыпные станции ...

Для реализации второго этапа инвестпрограммы по увеличению мощностей терминала до 40 млн тонн угля в год Дальтрансуголь возводит две новые пересыпные станции в дополнение к девяти действующим. Одна из них станет самой высокой — 34 метра.

16.07.2025

6

Малый порт увеличил долю маршрутизации за перво...

В июне 2024 г. портом было сформировано 47 составов отправительских маршрутов, в июне 2025 г. – 57 составов.

15.07.2025

14