Сегодня на заседании Морской коллегии РФ в Ростове-на-Дону получил продолжение разговор, начатый 12 сентября на совместном заседании Росморречфлота и Совета по морской деятельности Краснодарского края, о том, кому должно принадлежать имущество в речных портах России.

В частности, вице-премьер Сергей Иванов высказал свое недовольство нерешенностью данного вопроса.

"К сожалению, принятый еще в 2001г. Кодекс внутреннего водного транспорта РФ не дал ответов на многие вопросы о взаимоотношениях государства и бизнеса. По большому счету в речном порту у нас до сих пор нет настоящего хозяина", - цитирует РИА “Новости” заявление С.Иванова.

По словам С.Иванова, такое положение возникает потому, что структуры, непосредственно участвующие в производственных процессах и заинтересованные в эффективном функционировании инфраструктуры, лишены права распоряжаться собственностью. При этом Росимущество пытается максимально увеличить арендную плату за использование объектов речного транспорта.

"По этой причине размер арендной платы нередко превышает остаточную стоимость портовых сооружений, а транспортные организации, десятилетиями эксплуатировавшие их, с легкостью заменяются посредниками, не имеющими никакой производственной базы, но выигравшими в конкурсах и живущими за счет сдачи сооружений в субаренду", - отметил он.

С.Иванов считает, что так происходит из-за того, что в России до сих пор не определен порядок передачи госимущества в аренду частным компаниям, а арендная плата исчисляется, исходя как из остаточной, так и из рыночной стоимости портовых сооружений.

Перевозчиков на водном транспорте, уверен С.Иванов, необходимо исключить из реестра субъектов естественных монополий, поскольку доминирующая роль речников в большинстве регионов - большой вопрос. Открытость рынка транспортных услуг и развитая сеть коммуникаций позволяют потребителям выбирать более удобные для них варианты, а значит госрегулирование тарифов на услуги водного транспорта лишают коммерческие структуры, оказывающие эти услуги, возможности оперативно реагировать на текущие изменения спроса и предложения.

Напомним, как уже писал SeaNews, в настоящее время рассматриваются варианты реформирование системы управления внутренними водными путями. В частности, концепция реформирования предполагает создание специального ФГУПа, за которым планируется закрепить имущество, которое находится сейчас в речных порта.

SeaNews