Экспорт кругляка умирает. Да здравствует… что?

20.10.2008

1

С 1 января 2009 года Россия фактически прекращает экспорт необработанной древесины, пошлины будут доведены до запретительного уровня. Это часть программы по развитию внутрироссийских перевозок. Как будет складываться ситуация в ближайшее время?
Напомним, наиболее активными импортерами российской древесины выступали страны Северной Европы, прежде всего Финляндия, и КНР. Эксперты предполагают, что до января 2009-го Россию ожидает всплеск экспортных перевозок: иностранные предприятия будут стремиться использовать последние «дешевые дни» и закупить как можно больше древесины.
Такое развитие событий прогнозируют и российские операторы (на страницах журнала «РЖД-Партнер» об этом уже говорил Денис Столыпин, руководитель Хабаровского филиала ООО «Фирма «Трансгарант»). Аналогичные прогнозы делают и иностранные партнеры. В частности, рост российского импорта круглой древесины ожидают специалисты VR Group.
Что же произойдет в начале 2009 года? На финском направлении, по словам участников рынка, экспорт сойдет на нет. В Суоми уже предпринимаются меры по замещению российской древесины внутренними ресурсами и целлюлозой, импортируемой из стран Южной Америки.
Пострадает ли Финляндия от закрытия российского экспорта? Вопрос сомнительный. С одной стороны, в сентябре было объявлено о закрытии ряда фабрик двух крупнейших лесоперерабатывающих концернов – Stora Enso и UPM Kummene. Однако ряд экспертов обращают внимание на то, что в последние годы в лесопромышленной отрасли наблюдался кризис перепроизводства и, как следствие, необходимость в сокращении производства назрела достаточно давно.
Немного иначе сложится ситуация на китайском направлении: предполагается, что для ценной древесины, экспортируемой в КНР, вводимый уровень заградительных пошлин не является критичным. «Мы прогнозируем рост незаконных рубок в Сибири, так как КНР необходим круглый лес», – такую перспективу в ходе прошедшего в начале октября в Петербурге X Международного лесного форума озвучил Юкка Халонен, консультант Poyry Forest Industry Consulting в России.
Что произойдет с перевозками кругляка? Экспортные прекратятся. Внутрироссийских ждать еще рано. «В России нет нового производства в лесной промышленности. Соответственно, нет и спроса на круглый лес», – говорит г-н Халонен. «Безусловно, начиная с января 2009-го нас ждет очень резкое падение объемов перевозок лесных грузов», – заявил Евгений Попов, директор по развитию компании RP-Hitsaus Oy.
Вопрос в том, можно ли в перспективе хотя бы через два-три года ожидать увеличения объемов внутренних перевозок за счет роста внутрироссийской переработки древесины, во имя которой и затевалась заградительная политика. «До начала финансового кризиса мы были в этом уверены, – говорит Сергей Кривов, генеральный директор ООО «ТрансЛес», – но сегодня на значительный приток инвестиций в нашу деревообрабатывающую промышленность, особенно со стороны Запада, рассчитывать не приходится. Финансирование инвестиционных проектов за счет внутренних источников проблематично. Важным сдерживающим фактором будет являться также ограниченный платежеспособный спрос как на внешних, так и на внутренних рынках. Увеличение производства и перевозок, скорее всего будет, но долгое и постепенное. В первом полугодии мы ожидаем значительного падения транспортировки лесогрузов вследствие финансово-экономического кризиса и повышения экспортных пошлин».
Пока ситуация выглядит следующим образом: государство строит прогнозы роста потребления и приглашает к сотрудничеству и инвестированию в российский лесоперерабатывающий сектор. Лесные компании, со своей стороны, оценивают ситуацию довольно скептически – на сложность строительства перерабатывающих предприятий влияет много факторов: и проблемы с транспортным доступом к лесосекам, и путаница в законодательстве, и злополучный финансовый кризис, и еще целый ряд факторов.

Поэтому операторы, специализирующиеся на лесоперевозках, не испытывают особого оптимизма по поводу предстоящего роста и задумываются о возможности переоборудования лесовозных платформ под альтернативные виды грузов.

РЖД-Партнер

Новости

Группа компаний «СММ» поставила портальный кран...

Новый «Витязь» - 31-й по счету портальный кран, изготовленный и введенный в эксплуатацию на территории порта-заказчика специалистами «СММ».

05.05.2021

7

АО «Порт Ванино» подтвердило соответствие требо...

Заключение государственной экологической экспертизы утверждено приказом Росприроднадзора.

30.04.2021

12

Мурманский МТП обработал первую партию крупоног...

Мурманский морской торговый порт перегрузил первую партию основного оборудования для ветропарка Кольской ВЭС. Общий вес грузовой партии составил 2 800 тонн.

30.04.2021

9