Путевую инфраструктуру станции Кавказ реконструирова­ли под длинносоставные поезда.

Ранее мощности станции, обслуживающей порт Кавказ и три паромные переправы – две из них связывают Россию с Украиной и одна с грузинским портом Поти, – позволяли принимать не более 140 вагонов в сутки. Между тем ежедневно сюда приходило до 500 вагонов. В результате на подходах к порту и переправам часто возникали заторы из «брошенных» поездов.

«Для того чтобы решить эту проблему, мы переустроили нечётную горловину парка Черноморский, где оборудовали зону таможенного контроля, – говорит начальник станции Кавказ Сергей Смирнов. – Кроме того, удлинили два действующих пути до 1050 м и построили один новый. Это дало возможность формировать длинносоставные поезда.

Если раньше на станции могли собрать состав максимальной длиной в 50 вагонов, то сегодня готовим стовагонные».

На станции также реконструировали пассажирские платформы, построили новый пост электрической централизации. Общая стоимость работ составила 275 млн руб.

«Но реконструкция не закончилась, – говорит начальник дирекции по капитальному строительству СКЖД Александр Востров. – В этом году предстоит обновить контактную сеть и её опоры, оборудовать электроподогревом стрелочные переводы, закончится обустройство автомобильных переездов».

А до 2011 года, на который намечено окончание реконструкции станции, построят новый приёмо-отправочный парк из шести путей.

Общая стоимость реконструкции станции Кавказ, по предварительным расчётам, составит более 750 млн руб.

Гудок