Генеральный директор ЦКБ "Айсберг" Александр Рыжков не исключил строительства еще четырех атомных ледоколов проекта 22220. Об этом он сообщил в субботу, выступая на сессии первого Международного дальневосточного морского салона.

"В настоящий момент на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге строится серия из трех ледоколов, это ледоколы проекта 22220 мощностью 60 мегаватт. Возможно продление серии, скорее всего будет продление серии еще на два ледокола. Будут четвертый и пятый ледоколы, а также может быть будет еще и шестой и седьмой",- сообщил Рыжков.

Он подчеркнул необходимость замены атомного ледокольного флота страны. "В настоящий момент атомный ледокольный флот насчитывает четыре ледокола, это ледокол "Ямал", "50 лет победы", "Таймыр" и "Вайгач". Однако, практически все эти ледокола даже с учетом продления их ресурса через 4-6 лет будут выведены из эксплуатации, поэтому, безусловно, необходима замена атомного ледокольного флота".- сообщил Рыжков.

Атомоходы проекта 22220, разработанного ЦКБ "Айсберг", станут самыми большими и самыми мощными атомными ледоколами в мире. Они предназначены для самостоятельной проводки судов в Арктике, ледокольной проводки судов на мелководных участках Енисея и Обской губы, оказания помощи судам и спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде.

Рыжков также сообщил, что разработка рабочей конструкторской документации для строительства атомного ледокола "Лидер", который должен стать единственным ледоколом в мире для круглогодичной проводки судов по Северному морскому пути при толщине льда свыше 4 метра, начнется в ближайшее время.

"В настоящий момент центральное конструкторское бюро "Айсберг" завершило разработку технического проекта данного ледокола, технический проект разработан, согласован со всеми заинтересованным организациями, и в принципе мы готовы и я надеюсь в ближайшее время приступим к разработке рабочей конструкторской документации для того, чтобы обеспечить строительство данного ледокола",- сообщил Рыжков.

Он отметил, что строительство ледокола "Лидер" будет иметь большое значение для всей судостроительной отрасли России. "Учитывая, что само строительство такого уникального ледокола затронет не только судостроительных отрасль, а целый ряд смежных отраслей, а эффект от превращения Северного морского пути в постоянно действующую транспортную магистраль достаточно сложно переоценить, уверен, что данный проект может являться серьезным локомотивом роста экономики страны", - подчеркнул Рыжков.

Стоимость судна мощностью 120 МВт может составить 70 млрд рублей. На его строительство претендуют создаваемая в Приморье верфь "Звезда" и Балтийский завод в Санкт-Петербурге.

Первый Международный дальневостосточный салон проходит во Владивостоке с 26 июля. В нем принимают участие более 1,5 тыс. человек из России и стран Азиатско-Тихоокеанского региона, в том числе представители судостроительных и судоремонтных компании. Участники деловой программы салона обсуждают проблемы судостроения, инфраструктуры и логистики и регулирования отрасли.

/ ТАСС/