Грузооборот столичного порта постоянно растет. В прошлом году он достиг рекордных 30 миллионов тонн, и даже необыкновенно морозная зима не испортила его показатели. Но ведь всегда есть куда расти: порт может перевалить 45 миллионов, и целью нынешней презентации было рассказать о его возможностях полномочным представителям зарубежных государств. Чтобы они, в свою очередь, могли передать эту информацию предпринимателям.

Простор для роста

Собравшихся приветствовал управляющий Рижского свободного порта Леонид Логинов. Он напомнил об исключительно благоприятном географическом положении Риги, которая уже 810 лет подряд остается крупным торговым узлом, и выразил надежду, что эта встреча управления порта и глав посольств будет полезна для обеих сторон, а Риге поможет обрести новых клиентов.

- В будущее мы смотрим с оптимизмом, - заявил Леонид Логинов. - Рига хочет быть первым портом на Балтике.

И для этих амбициозных планов у Рижского порта есть все основания. Важный залог успеха - тесное сотрудничество и взаимопонимание с руководством столицы. Неслучайно в саммите принял участие мэр Риги Нил Ушаков, член правления порта.

- Город заинтересован в развитии порта, и эту политику мы намерены продолжать и впредь, - сказал мэр столицы. - Ведь порт - крупный работодатель и налогоплательщик.

Цифры впечатляют: сегодня в Рижском свободном порту занято 4200 человек, а опосредованно он обеспечивает работой 15 000 человек. В качестве налогов управление порта перечислило за год 28 миллионов евро.

На пользу порту пошла кампания по рекламе Риги, которую уже два года ведет Рижская дума и которую она, как заверил мэр, намерена продолжать. Привычным зрелищем стали белые круизные лайнеры у столичных причалов, и количество пассажиров по сравнению с прошлым годом увеличилось почти на 20 процентов.

Директор департамента маркетинга порта Эдгарс Суна особо отметил, что на территории порта, который занимает 11 процентов площади Риги, осталось еще 445 гектаров свободных земель, в основном в районе Спилвских лугов. А ведь это свободная экономическая зона, в которой предпринимателям предоставляются серьезные налоговые льготы (до 80% подоходного налога с предприятий и 100% - налога на недвижимость, НДС), и значит, тут выгодно открывать производства. Порт со своей стороны гарантирует использование своей инфраструктуры, которая постоянно улучшается.

А если к этому добавить наличие квалифицированной рабочей силы, владеющей несколькими иностранными языками, и возможность получить доступ к структурным фондам ЕС, то картина для инвесторов вырисовывается весьма привлекательная.

Несмотря на то, что на Балтике 11 портов, латвийским удается удерживать завоеванную нишу. В управлении Рижского порта секрет успеха видят в мультифункциональности, способности быстро реагировать на меняющиеся требования рынка. Безопасность, качество, скорость и разумная цена - сочетание этих факторов помогает Риге на протяжении долгих лет удерживаться на плаву в жесткой конкурентной среде.

В Риге ждут инвесторов

Через нашу страну переваливают 17,5 процента грузов региона, и в этом отношении она уступает только России (51,9 процента). А по сыпучим грузам Риге и вовсе нет равных, тут она обгоняет даже Санкт-Петербург, не говоря уже о Клайпеде.

Быстро развивается и такое перспективное направление, как перевалка контейнерных грузов. Если Рига никогда не стремилась стать нефтяным портом, то увеличить поток контейнеров представляется очень выгодным и перспективным. Сейчас грузы через Ригу идут на Афганистан, в Алма-Ату и Минск. Отличным потенциалом для роста обладает латвийско-белорусский проект контейнерного поезда «Зубр». Рассматривается продолжение его маршрута до украинского Ильичевска и далее в Турцию, к Черному морю.

Как рассказал «Часу» посол Белоруссии в Латвии Александр Герасименко, недавно он встречался по этому поводу с послом Турции, который проявил интерес к этой теме.

- Мы с удовлетворением отмечаем, что Белоруссия является крупнейшим партнером Латвии, уступая только России. Для нашей страны Рига - это самый близкий путь к морю, - сказал посол. - Белорусские грузы - и собственные, и транзитные - составляют 40 процентов загрузки Латвийской железной дороги, а также треть грузооборота Рижского порта.

В последние годы экономические отношения между двумя странами развиваются особенно активно. Восстановлен пассажирский поезд Рига - Минск, и сейчас изучается возможность прицепки к нему багажных вагонов, в чем заинтересованы предприниматели. Министерство сообщения сейчас занимается этим вопросом.

У Рижского порта хорошие перспективы, ему есть куда расти, и - что очень важно - у руководства есть желание идти вперед, - отметил посол.

Дипломаты с интересом узнали о масштабных планах порта, которые уже реализуются. Грузовые терминалы будут перенесены на остров Криеву, ближе к устью, что сократит корабельный путь и, значит, сократит расходы поставщиков грузов. Ведется углубление фарватера до 17 метров, чтобы в Рижский порт могли войти все суда, бороздящие Балтийское море. В порту создана своя полиция, его территория оборудована видеокамерами. Общие инвестиции в развитие порта составят 1,1 млрд евро, из которых львиную долю (757 миллионов) внесут частные инвесторы. При развитии порта большое значение придается соблюдению экологических норм. Об этом с трибуны рассказал заместитель председателя правления порта Виестурс Силениекс.

Интерес партнеров

Программу модернизации порта его партнеры уже успели оценить по достоинству.

- Россия заинтересована в сотрудничестве с портами Латвии, в первую очередь с Рижским, - сказал «Часу» посол России в Латвии Александр Вешняков. - Наша страна делает основную ставку на развитие собственных портов на Балтике, которые в прошлом году перевалили 156 миллионов тонн грузов - в пять раз больше, чем Рига. Но рост количества грузов у нас опережает возможности наших портов, так что и на долю других стран остается немало.

Риге богом дано исключительное географическое положение, но вот то, как его используют, зависит от людей. И выигрывают те, кто придерживается принципов добрососедства и действует ответственно.

Посол России в Латвии отметил улучшение отношений между нашими странами в последнее время. Как положительный пример сотрудничества посол Вешняков отметил строительство российской компанией «Уралхим» собственного терминала. Этот проект уже выходит на финишную прямую. Есть и другие аналогичные планы.

- Чем маленькая Латвия может быть интересна большому Китаю? - поинтересовался «Час» у посла этой страны Ху Ешунь.

- Неважно, велика или мала та или иная страна, ведь все мы входим в единое мировое сообщество, - ответил посол. - Китай намерен наращивать объемы своего экспорта, и, конечно, мы рассматриваем Ригу в качестве своего делового партнера.

Динамично развивающийся и надежный партнер - таким предстал Рижский свободный порт перед дипломатами зарубежных стран, в том числе Канады, Ирландии, Эстонии, Нидерландов, Германии, Украины, Франции. Участники саммита эту встречу оценили как конструктивную, полезную и, скорее всего, не последнюю.

PortNews со ссылкой на www.chas-daily.com