Сегодня в пресс-центре "Мурманского Вестника" генеральный директор Мурманского морского торгового порта Александр Масько рассказал о стратегии предприятия и его участии в арктических проектах, развитии морских грузоперевозок по Северному морскому пути.
Мурманский морской торговый порт, который 100 лет назад дал толчок к развитию столицы Заполярья и всей экономики края, по-прежнему входит в число крупнейших налогоплательщиков области, ориентированных на экспортную деятельность. Выручка предприятия за последнее время выросла в 2,5 раза. Соответственно, увеличились и налоговые поступления в бюджеты всех уровней.
Генеральный директор ПАО "Мурманский морской торговый порт" Александр Масько: "Чистая прибыль выросла порядка 5 раз, а налоги, если в 2012 году составляли порядка 250 миллионов, то по результатам 2015 года мы заплатили более 900 миллионов рублей в бюджеты всех уровней, больше, безусловно, идет в бюджет Мурманской области".
Львиную долю грузооборота порта составляет уголь. Из 14,5 миллионов тонн на него приходится 90 процентов. Объем можно увеличить, производственные мощности самого предприятия и пропускная способность железной дороги позволяют это сделать, однако прогнозы не столь оптимистичны - хотя цена на угольное сырье продолжает падать, основные потребители - европейские рынки - не готовы брать больше. Одним из стратегических направлений становится Арктический бассейн, Северный морской путь и самая масштабная северная стройка страны - порт Сабетта и проект "Ямал СПГ" по созданию завода сжижженного газа, первая очередь которого должна заработать в 2017 году.
Генеральный директор ПАО "Мурманский морской торговый порт" Александр Масько: "Мы продолжаем позиционировать себя как универсальный порт, как порт, способный быть связующим звеном в рамках развития арктических проектов. За прошлый год мы отгрузили порядка 400 тысяч тонн, в принципе, в основном, это все грузы, которые были направлены в порт Сабетта. 120 тысяч тонн это генеральные грузы, железобетонные конструкции и порядка 350 тысяч тонн это как раз щебень для строительства порта и завода".
В апреле этого года,наконец-то на трассы Северного морского пути вернулся атомный лихтеровоз "Севморпуть". В свое время он успел ошвартоваться у 15 портового причала 88 раз. 89 погрузка стала примером взаимопонимания и успешной координации действий 3 компаний - "Атомфлота", "Совфрахта" и Мурманского морского торгового порта.
Сейчас "Севморпуть" возвращается в Мурманск с грузом контейнеров. В них, в том числе, находится прессованный металлолом, собранный волонтерами при очистке арктических островов.
Генеральный директор ПАО "Мурманский морской торговый порт" Александр Масько: "Отгрузкой этого парохода мы доказали, что мы можем достойно участвовать в таких стратегических арктических направлениях. Если говорить о конкретных объемах, на сегодняшний день мы готовы рассматривать любые виды грузов и любые грузопотоки, и будем решать эти задачи по мере их возникновения".
Учитывая, что проект развития Северного морского пути будет дорабатываться, в первую очередь, в области тарифной политики и координации размещения заказов для грузоперевозчиков и государственных заказчиков, чтобы уменьшить объем так называемого "мертвого фрахта" - о чем речь шла на заседании президиума Госкомиссии по развитию Арктики в Архангельске. Универсальный мурманский торговый морской порт станет одним из основных звеньев арктической логистической системы.

PortNews со ссылкой http://murman.tv/