Темпы роста перевалки грузов в два раза превышают прошлогодние

По итогам 11 месяцев российские порты увеличили грузооборот более чем на 7%, до 412,7 млн т. Как ожидают экс­перты, по итогам года темпы роста сохранятся примерно на этом же уровне, а грузооборот портов может достичь отметки в 450 млн т. Основная тенденция этого года — рост перевалки наливных грузов на Дальнем Востоке при ее снижении в южных портах.

В прошлом году грузооборот морских портов России увеличился на 3,4% и составил 421 млн т. Эти результаты выглядят весьма скромно, особенно с учетом того, что с 2001-го до 2004 года объем перевозок ежегодно рос в среднем на 15%. Главной причиной прошлогоднего провала называлось уменьшение грузооборота дальневосточных портов и снижение перевалки сухо­грузов до уровня 2005 года.

Как сообщил вчера Минтранс РФ, в январе—ноябре этого года объем перевалки грузов в морских портах России вырос на 7,3%, до 412,7 млн т по сравнению с показателем аналогичного периода 2006 года. В том числе переработка сухих грузов возросла на 6,3%, до 169,9 млн т, наливных — на 8%, до 242,8 млн т.

И хотя темпы роста грузооборота российских портов в два раза превышают показатели прошлого года, по сравнению с первым полугодием этого года они снизились. Так, по итогам первого полугодия объем перевалки грузов через морские торговые порты увеличился на 8,7%, до 218,1 млн т. Снизилась и переработка сухогрузов, которая пятью месяцами ранее возросла на 8,8%. Динамика увеличения перевалки нефтеналива осталась практически на прежнем уровне.

По данным Минтранса, стивидорные компании Северо-Западного бассейна нарастили объем переработки грузов на 9,7%, до 191,5 млн т (в том числе сухих грузов — на 9,9%, до 74,6 млн т, наливных — на 10%, до 116,9 млн т). Объем переработки грузов стивидорными компаниями Южного бассейна вырос на 0,8%, до 148,3 млн т (в том числе перевалка сухих грузов возросла на 6,8%, до 46,38 млн т, наливных — снизилась на 1,7%, до 101,9 млн т). Объем переработки грузов стивидорными компаниями Дальневосточного бассейна увеличился на 15,6% и составил 72,9 млн т (в том числе перевалка сухих грузов возросла на 0,6%, до 48,9 млн т, наливных — на 66%, до 24,018 млн т).

По мнению экспертов, по итогам года существенных изменений не произойдет — основные тенденции уже очевидны. «Это в первую очередь быстрый рост перевалки наливных грузов на Дальнем Востоке, а также сокращение их перевалки черноморскими портами», — говорит РБК daily аналитик ИБ «Траст» Евгений Шаго. Причина этого в ограниченности пропускной способности портов южного направления. Однако и Дальний Восток в данном случае не является полноценной заменой — рассматривать его как альтернативу южным портам можно будет только после запуска нефтепровода Восточная Сибирь — Тихий океан (ВСТО). Наливные грузы уходят с южного направления также в порты Северо-Запада, где наблюдается опережающий рост грузооборота, и эта тенденция, скорее всего, сохранится и в дальнейшем. По словам аналитика, значительный рост перевалки сухих грузов по Северо-Западному бассейну также объясняется удобной логистикой и отсутствием естественных ограничений в виде проливов, в то время как транспортировка грузов по Транссибу в европейскую часть все еще не конкурентоспособна. Из-за этого не растет перевалка сухих грузов и в дальневосточных портах.

Аналитики уверены, что в декабре темпы роста грузооборота российских портов едва ли сильно замедлятся или ускорятся. «По итогам года надо ожидать положительную динамику объема перевалки наших портов на уровне 5—7%», — сказал РБК daily гендиректор ЦКТ «PRОПАГАНДА» Андрей Степанов. По словам Евгения Шаго, по итогам года перевалка грузов в морских портах составит порядка 450 млн т. Это даже превышает ожидания Минтранса — в марте глава Росморречфлота Александр Давыденко заявлял, что в этом году объем перевалки грузов в морских портах страны вырастет с прошлогоднего 421 млн т до 430—440 млн т.

Евгения Гаврилюк, "РБК daily" (www.rbcdaily.ru)