Генеральный директор ОАО “Компания Усть-Луга” Максим Широков провел первую после своего назначения встречу с журналистами. Предваряя разговор, новый руководитель сразу же признался, что всеми цифрами по проектам владеет еще не до конца, но пообещал, что уже через неделю этот пробел будет устранен. Как выяснилось во время беседы, это был седьмой рабочий день М.Широкова в компании, а в Усть-Луге он был пока что один раз.

Тем не менее, это место на карте страны ему известно давно. М.Широков следил за строительством порта с начала 2000-х годов и очень хорошо помнит то время, когда “в проект мало кто верил”, в том числе и он лично. Нынешняя же ситуация, по словам гендиректора, коренным образом отличается от той, что была 8 лет назад. “Проект поднялся из стадии проектирования и переходит в стадию эксплуатации, сегодня мы можем говорить, что он состоялся”, - пояснил М.Широков. Свою задачe он видит в том, чтобы придать этом процессу динамику, т.к. некоторые вещи все еще остаются неурегулированными, в частности, те, что касаются взаимоотношений с инвесторами. К “стыковыми” вопросам новый глава Компании Усть-Луга отнес работу с крупными естественными монополиями – РЖД и энергетиками.

В числе других изменений, которые произошли в Усть-Луге за последние годы, М.Широков отметил то, что компания “существенно продвинулась в вопросах корпоративного управления” и обладает профессиональным советом директоров, что стало для него “подарком” и должно сыграть не малую роль на первоначальном этапе его работы в компании.

При этом, по признанию М.Широкова, он не является приверженцем той практики, когда новый руководитель приводит за собой в организацию “проверенных” людей, т.к., как правило, впоследствии он и покидает пост вместе с ними, а компания вынуждена во многом начинать все с начала.

“Тащить я сюда никакого не буду, - сказал новый директор. - У меня нет какой-то внутренней программы на тему кадровых решений, я воспринимаю человека как профессионала. Я, конечно, задаю несколько иной темп всегда, но это происходит естественным образом. Я не включаю третью скорость, но кто-то справляется с этим, а кто-то не справляется”.

В этом плане, конечно же, было интересно узнать, какие задачи стоят непосредственно перед самим господином Широковым, помимо придания идущему процессу большей динамики. Как выяснилось, контракт с новым генеральным директором ОАО “Компания Усть-Луга” включает порядка 22 пунктов, и там есть вполне конкретные задачи, например, по переходу на международные стандарты финансовой отчетности. При этом М.Широков пояснил, что МФО, по сути, есть переложение работы компании из одного формата в другой, вопрос заключается в том, как в него перейти. По его мнению, в улучшении нуждается политика заимствований компании.

“Это не означает, что мы работали плохо, - пояснил он, - в той системе координат, в которой существует проект, максимально делалось то, что было в силах, но нам нужно проектное финансирование, нам нужны “длинные” деньги ”. Мы должны идти не только в коммерческие банки, но и работать с кредитными организациями, с ЕБРР, IFC и прочими”.

По словам М.Широкова, если приступить к этой работе сегодня, то завершить ее можно будет за 4-6 месяцев, т.е. к концу текущего года.

Охота за “длинным евро”, можно сказать, уже началась - в ближайшие дни должна состояться встреча представителей Усть-Луги с представителями Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР). Решение вопроса с проектным финансированием, по мнению М.Широкова, должно снять нагрузку с других задач, в частности, той, что касается строительства нового города.

А вот что касается выхода ОАО “Компания Усть-Луга” на IPO, то эта тема на данный момент не ставится во главу угла. Этот вопрос не сегодняшнего дня, но может быть рассмотрен года через 3, если у акционеров компании будет такое желание, а конъюнктура рынка будет этому благоприятствовать.

Несмотря на то, что в начале встречи М.Широков попросил до поры до времени не ждать от него “открытий чудных”, они все-таки имели место быть.

Оказалось, что новых инвесторов на усть-лужских территориях можно больше не ждать. Причина банальна – свободных территорий под новые терминалы не осталось. “Мы все продали”, - вынес М.Широков свой вердикт сомневавшимся и так и не решившимся. На вопрос SeaNews, откуда же тогда возникла информация о том, что осенью пройдут торги по северным землям второй и третьей очереди порта, М.Широков объснил, что источником этой информации является вице-губернатор Ленинградской области Дрозденко. При этом в компании не сомневаются в том, что в будущем порт будет расширен на север до Вистино, но произойдет это не сразу.

Таким образом, последними, взбежавшими на трап усть-лужского парохода, оказались “Объединенная металлургическая компания” и “РУСАЛ”. Комментируя работу Усть-Луги с этими компаниями, М.Широков заметил, что “они практически состоялись как инвесторы, принципиальное решение по строительству этих терминалов принято, техническая работа завершена, вот-вот будут утрясены последние детали”.

В то время как вопрос организации железнодорожной составляющей порта является “рабочим”, вопрос развития автомобильных подходов остается, пожалуй, самым болезненным. Во всяком случае, руководитель компании сам спровоцировал разговор на эту тему.

Существует вариант, что вопрос с усть-лужским бездорожьем будет решаться «вскладчину», с долевым участием всех инвесторов. Предполагается, что курировать этот вопрос будет специально созданное товарищество, однако точную дату его появления назвать пока трудно. Ситуация подогревается еще и тем, что на собственном терминале компании МПК “ЮГ-2” уже начали разгружаться автомобили. В скором времени на этот комплекс должно прийти судно с продукцией лидера мирового автопрома, чья схема работы, в том числе и логистика, является эталонной.

Не осталась без внимания и тема портовых особых экономических зон. Как рассказал М.Широков, компания в настоящий момент прорабатывает этот вопрос, принимая участие в работе над поправками в закон о ПОЭЗ. В нынешнем своем виде, отметил М.Широков, этот документ имеет ряд ограничений, например, в экономической зоне не могут работать нерезиденты, что для квазитерминального порта неприемлемо. Ко всему прочему, для получения особого статуса требуется сверхбольшой объем инвестирования, что в Усть-Луге не считают разумным, предлагая заявленную инвестиционную планку опустить на более приемлемый уровень.

Максим Широков, SeaNews