Газ есть, денег нет

12.12.2018

26

«Новатэк» - основной грузоотправитель для Севморпути, имеет обширные планы по созданию инфраструктуры для вывоза СПГ, однако государственное финансирование от них пока отстает. Планы по строительству перегрузочных комплексов в Мурманске и на Камчатке, требующие применения уникальных технологий, могут натолкнуться на недофинансирование развития самой инфраструктуры Севморпути, в том числе в Сабетте.

Вывоз сжиженного газа из Обской губы и Гыдана на рынки сбыта – нетривиальная логистическая задача. В качестве отгрузочного комплекса, как известно, выступает порт Сабетта. Далее, на точках выхода из Севморпути целесообразно перегружать газ с танкеров ледового класса на обычные, что позволит существенно снизить логистические издержки, необходимое количество дорогостоящих ледовых танкеров.

В западном направлении в настоящее время «Новатэк» перегружает СПГ в Норвегии. Так, в конце ноября 2018 года была осуществлена первая перегрузка СПГ по схеме «борт в борт» на танкер, находившийся в бухте Сарнес у о. Магерёйа на северо-востоке этой страны.

В дальнейшем «Новатэк» намерен реализовать логистическую схему, предусматривающую перегрузку СПГ с танкеров ледового класса на обычные в Мурманской области и в Камчатском крае.

В Мурманской области оптимальным местом для размещения перегрузочного комплекса СПГ была определена губа Ура, в Камчатском крае – бухта Бечевинская.

Как рассказал ИАА «ПортНьюс» в ходе конференции «Нефтегазшельф-2018» в Москве начальник управления проектирования портовых сооружений департамента СПГ-проектов ПАО «Новатэк» Максим Минин, на перегрузочных комплексах будет установлено плавучее хранилище газа, которое представляет собой несамоходное уникальное судно вместимостью 360 тыс. куб. м СПГ (ранее говорилось о двух хранилищах на каждом комплексе).

Так как на месте установки накопителей имеются большие глубины (до 150 м), а также сильное течение (3 узла в Мурманске) и даже угроза цунами (на Камчатке), то хранилища предполагается закрепить при помощи уникальной системы якорей и цепей высокого класса прочности. Ввиду того, что дно в данных местах скалистое, предполагается применять забуриваемые якоря, либо готовить специальные площадки для их закрепления. В Мурманской области планируется закрепить накопитель при помощи 16 цепей с якорями, на Камчатке – при помощи 32-х ввиду угрозы цунами в этом регионе.

Предусматривается и создание береговой инфраструктуры. В Мурманске ее предполагается разместить в поселке, который ранее использовался военными. В настоящее время здания и сооружения в этом поселке пустуют, но при этом находятся в достаточно хорошем состоянии, так что их можно использовать для проживания персонала перегрузочного комплекса и его строителей. Береговая инфраструктура здесь будет небольшая: скорее всего, она будет включать в себя одно здание для размещения представителей федеральных структур и структур «Новатэка», инженерную инфраструктуру (в Мурманской области она уже имеется, нужно лишь адаптировать ее для нового использования).

Также в Мурманской области предусмотрен причал для стоянки судов портофлота, а также объекты для обеспечения безопасности мореплавания, которые согласовываются с «Росморпортом». Сама губа находится недалеко от Мурманска – примерно в 40 км, с городом ее соединяет автодорога и каких-то серьезных проблем с коммуникацией, логистикой, доставкой грузов как по суше, так и по морю, здесь нет.

В Камчатском крае ситуация выглядит несколько сложнее ввиду отдаленности места размещения комплекса от основных коммуникаций. Здесь на берегу придется создавать автономную инфраструктуру, а связь с «большой землей» будет возможна лишь по морю. Кроме того, на подходном канале имеются участки с небольшими глубинами (до 3 м), поэтому предполагается осуществить большой объем дноуглубительных работ, который, по предварительным оценкам, может составить значительно более десяти млн куб. м. С более точным объемом дноуглубления компания определится весной 2019 года после проведения соответствующих изысканий. Также обсуждается необходимость создания здесь объектов связи и системы управления движением судов (СУДС).

В целом, проект на Камчатке находится в более высокой степени проработки, чем в Мурманске: здесь уже выполняются инженерные и прочие необходимые изыскания.

Тем не менее, оба комплекса планируется вводить синхронно: их первая очередь должна быть запущена в 2022 году, вторая - в 2023 году.

Напомним, что мощность указанных перегрузочных комплексов составит по 20 млн тонн в год каждого.

Пока проектами данных комплексов не предполагается осуществлять бункеровку судов сжиженным природным газом (СПГ), хотя о такой потребности ранее говорили в «Совкомфлоте». Впрочем, в беседе с ИАА «ПортНьюс» Максим Минин не исключил, что это может быть реализовано в дальнейшем. При этом, как ранее рассказал ИАА «ПортНьюс» в ходе конгресса Oil Terminal 2018 в Санкт-Петербурге заместитель директора по развитию ЗАО «ГТ Морстрой» (проектировщик) Александр Страшный, в порту Сабетта бункеровка СПГ может быть организована на причале проектных грузов.

PortNews

Новости

Группа компаний «СММ» поставила четыре портальн...

Специалисты Группы компаний «СММ» изготовили, произвели монтаж и перегон на место постоянной эксплуатации два портальных крана серии «Аист» и два портальных крана серии «Витязь» на универсальном терминале российского транспортно

27.05.2024

23

Ассоциация морских торговых портов поздравляет ...

Большую часть своей жизни Вадим Юрьевич посвятил морскому транспорту, а с 2013 года – морским портам, придя в АО «Восточный порт» на должность главного диспетчера и возглавив его в 2018 году.

27.05.2024

18

Окружающая среда — под контролем специалистов л...

24 мая 2024 года, мкр. посёлок Врангель, Приморский край. Минимизация воздействия на окружающую среду — один из приоритетов АО «Восточный Порт».

24.05.2024

16