В прошлом году председатель Правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев подписал распоряжение, предписывающее стивидорам использовать наилучшие доступные технологии (НДТ) при перевалке угля в морских портах для снижения вредных выбросов. Борьба с угольной пылью и обсуждение на разных профессиональных площадках проблемы пылеподавления при производстве ПРР на угольных терминалах началась несколькими годами раньше с подачи Президента Российской Федерации Владимира Путина.

Между тем в ходе обсуждений неоднократно звучало, что опыт АО «Мурманский морской торговый порт» (ММТП) в решении данной проблемы признается одним из наиболее прогрессивных в отрасли. Об этом и о масштабной экологической программе стивидорной компании рассказал  в интервью журналу «Морские порты» генеральный директор АО «Мурманский морской торговый порт» Александр Масько.

«МП»: Александр Вадимович, с чего начинается экологическая защита в порту? Как обстоят дела с сокращением выбросов при перевалке угля, какими цифрами характеризуется ситуация и какие цели Вы перед собой ставите?

– Несколько лет назад мы разработали масштабную экологическую программу предприятия, которая ориентировалась на внедрение наилучших доступных технологий. Ее формированию предшествовал период детального изучения мирового опыта деятельности портов Японии, Китая, Канады, Австралии, естественно, с учетом его адаптации к специфике работы в арктических условиях, потому что таких сложных условий и такого высокого уровня экологической ответственности, как в Арктике, в южных широтах нет.

Общая стоимость программы составляет более 3 млрд рублей. В 2017 году предприятием было инвестировано 721,7 млн рублей, в 2018-м – 1,08 млн. Это дало возможность существенно сократить объемы выбросов от сыпучих грузов.

Приведу пример. В 2016 году объем выбросов пыли при перевалке угля в ММТП составлял 44,7 тонны. Уже в 2017-м мы снизили этот показатель до 18,7 тонны, а в 2018-м – до 18,2. Но и это еще не предел – рассчитываем, что в 2019 году объем выбросов пыли будет сокращен и составит менее 10 тонн в год. Это задача, которую мы поставили перед собой.

В ходе реализации экологической программы ММТП стал инициатором внедрения новейших разработок. При этом показательно, что сокращение выбросов происходит параллельно с плановой работой порта. Так что мы еще и демонстрируем пример сочетания экономической эффективности с растущими экологическими требованиями. Как показывает наш опыт, одно другому не противоречит.

Нашей главной целью в этой работе является минимизация негативного воздействия на окружающую среду, повышение санитарной и экологической безопасности в морском порту и на прилегающих территориях при перевалке и хранении сыпучих грузов, что, собственно, и было предписано решением Правительства РФ.

«МП»: Расскажите подробней о конкретных направлениях экологической программы и результатах ее реализации.

– Экологическая программа ММТП включает в себя 12 направлений, каждое из которых дополняет друг друга и позволяет добиваться синергетического эффекта. Мы разработали своеобразную матрицу, исходя из стоящих перед нами задач, часть содержащихся в ней мероприятий уже реализована, другие – в стадии активной работы.

Одним из важных её элементов является система экологического прогнозирования, которая стала нашим ноу-хау и которой сегодня нет ни в одном порту РФ. Ее частью является экологическая диспетчерская, созданная на предприятии.

В режиме он-лайн мы будем измерять целый ряд параметров. Для этого установим 12 датчиков шума и столько же приборов для измерения концентрации взвешенных веществ, которые будут измерять такие показатели, как TSP, PM-10, PM-2,5. Плюс будут работать датчики сбора метеоданных: атмосферного давления, влажности воздуха, направления и скорости ветра, температуры воздуха, наличия и прогнозирования осадков. Также источниками информации станут анализатор газов и два прибора, определяющих влажность угля.

На основе этих данных делается прогноз рассеивания взвешенных частиц. Если этот прогноз не слишком благоприятен, то будут приниматься все необходимые меры, чтобы избежать распространения пыли – от доставки к месту выгрузки дополнительных туманообразующих пушек до приостановления разгрузки вагонов, погрузки судов, пока погодные условия не улучшатся.

Действенным методом очистки воздуха стало орошение, для которого в порту используется 17 снеготуманообразующих водяных пушек. Их установка была завершена в конце 2018 года. Большего числа пушек также нет ни в одном порту РФ. С помощью этих пушек в местах хранения и перевалки навалочной продукции создается завеса из микроскопических частиц обычной пресной воды в теплое время года, а зимой – из мелкого влажного снега. Радиус действия одной такой «пушки» – около 100 метров, но с учетом ветра площадь орошения технологической площадки увеличивается в несколько раз.

В 2018 году началась промышленная эксплуатация системы орошения дробильно-сортировочных комплексов.

В прошлом году внедрена система обработки штабелей поверхностно-активными веществами, которые проникают в сыпучий материал и образуют так называемую корочку, благодаря которой даже при ветреной погоде пыль со штабеля практически не поднимается.

Кроме того, перегрузочная техника снабжена грейферами с увеличенным объемом, что позволило снизить количество погрузочно-разгрузочных операций. При этом используется более низкое опускание грейфера при погрузке угля на суда, чтобы навалочные грузы не вызывали пыления.

Недавно ММТП приобрел шведский вакуумный пылесос-погрузчик, который позволяет убирать любую просыпь и пыль на территории порта. Пылесос имеет телескопическую стрелу, позволяющую очищать территорию даже там, куда не может подъехать машина. На очереди поступление еще одного такого погрузчика.

Помимо всего, внедрена уникальная система орошения автомобильной дороги, что существенно снижает пыление как на дорожном полотне, так и на припортовых территориях.

«МП»: Каким экологическим стандартам сегодня соответствует деятельность ММТП? Насколько серьезную работу пришлось проделать?

– В конце 2018 года ММТП получил сертификат ISO 14001:2015. Тем самым компания подтвердила соответствие своей деятельности международной системе экологического менеджмента.

Однако фактически международный экологический стандарт был внедрен на предприятии еще до получения сертификата, поскольку выполнить все его требования без системной работы невозможно. Требования ISO достаточно широки и разносторонни. Чтобы соответствовать им, мы скорректировали работу практически каждого подразделения как в части документооборота, так и в части производства.

Если рассматривать порт как живой организм, то стандарт ISO 14001:2015 интегрирован в каждую его клетку.

«МП»: Каковы планы компании по реализации экологической программы на 2019 год?

– Планы на 2019 год являются продолжением той работы, которую мы вели в 2018 году. Например, сертификат соответствия системы экологического менеджмента ISO 14001:2015, о котором я сказал, – это такая история, в которую мы вошли всерьез и надолго. Теперь наша задача соответствовать данному стандарту – мы обязаны подтверждать его, а значит, снижать планку не имеем права.

Помимо этого, рассматриваем участие в проекте «Чистый порт», проводимом Международным экологическим фондом «Чистые моря», где учитывается комплексное влияние деятельности портов на состояние окружающей среды.

Важным и знаковым проектом 2019 года для нас является возведение по периметру производственной площадки уникального пылеветрозащитного экрана с перфорацией полотна 30%, высотой 20 метров и протяженностью около 2 километров. У него две задачи: снижение скорости ветра и улавливание любых частиц, которые даже при минимальном ветре имеют возможность переместиться на какое-то расстояние. С возведением экрана мы рассчитываем решить проблему эрозии сыпучих материалов и влияния порта на близлежащую территорию. Первый этап строительства завершится уже в ближайшие месяцы, а полное окончание намечено на 2020 год.

Морские порты