Славянка станет портом-хабом международного значения

31.10.2018

128

21 октября 2018 г., на первом заседании Наблюдательного совета стал известен первый резидент Свободного порта Владивосток – «Тихоокеанская инвестиционная компания» с проектом строительства гостиницы и жилого комплекса в Славянке. Учредители компании – группа компаний «Транзит-ДВ» и китайские партнеры – инвестиционная компания по управлению госактивами КНР «Чжун Гун Синь».

О том, какие задачи и, главное, как предстоит решать первому резиденту Свободного порта Владивосток, рассказал президент группы компаний «Транзит-ДВ» Игорь Польченко.

– Игорь Александрович, дочернее предприятие Транзит ДВ, «Тихоокеанская инвестиционная компания», стало первым резидентом Свободного порта. Какие критерии необходимо соблюсти претендентам?

– От бизнеса требуется соблюсти лишь два условия: он должен быть инновационным и преодолеть 5-миллионный инвестиционный порог. Бизнес с этим согласился. Среди претендентов уже более 30 компаний, наш проект – первый и пока единственный резидент Свободного порта. Под строительство в Славянке пятизвездочной гостиницы с объемом инвестиций около пяти миллиардов рублей уже выделена земля, китайская сторона занимается проектированием.

– Какие задачи стоят перед резидентами Свободным портом?

– Основная задача – создание интересных для инвесторов программ, которые привлекут средства в российскую экономику. В том числе из стран, которые находятся достаточно далеко от нас, таких как, например, Бразилия и Аргентина. Пользуясь режимом свободной таможенной зоны, они смогут открывать здесь свои производства.

Вторая задача – включение Владивостока в магистральные международные торговые морские пути. Чтобы иностранные суда, постоянно работающие на магистральных торговых линиях, включили Владивосток и Славянку в свое расписание, чтобы они могли совершать здесь погрузку и разгрузку и пользоваться полным спектром необходимых портовых услуг.

– Как первый резидент Свободного порта будет решать эти задачи?

– Строительство гостиницы – только часть большого проекта. Мы намерены превратить Славянку в порт-хаб международного значения. «Транзит-ДВ» работает над воплощением идеи несколько лет.

Производственную часть этого проекта, мультимодальный производственно-логистический комплекс, представит компания «Востокбункер», также входящая в группу «Транзит-ДВ».

Проект реализуется в Славянке с конца 2013 года. Специализация комплекса – перегрузка товаров, производимых в северо-восточных провинциях Китая, на суда-контейнеровозы, заходящие в порты. С этой целью построен рейдовый перегрузочный комплекс «ТОР», выстраивается береговая инфраструктура.

Рейдовые перегрузочные комплексы дают возможность обработки самых крупных в мире контейнеровозов без постановки их к причальной стенке. В Славянку регулярно заходят такие суда, минувшим летом их оператор, компания «Zim Integrated Shipping Services» включила порт Славянка в свое расписание. Минтранс России дал холдингу разрешение на установку подобных комплексов в портах Восточный, Находка и Зарубино.

На сегодня Приморье еще не в полной мере имеет выход на международный рынок, находимся на его периферии. Возьмите, к примеру, приморский бизнес, который выращивает и продает сою в Китай. Товар везут машинами через границу в порт Далянь, и уже оттуда перераспределяется дальше. Мы создаем логистику, которая сможет исключить посредников и отправлять товары непосредственно из Владивостока и Славянки.

– «Востокбункер» намерен стать следующим резидентом Свободного порта?

– Да, на вчерашнем заседании Наблюдательного совета мы уже достигли определенного соглашения, осталось только проработать его текст, и вернуться к нему через месяц, на следующем заседании.

По условиям нового закона компании, уже работающие на территории, не освобождаются полностью от налогов, в отличие от вновь созданных. «Востокбункер» будет по-прежнему платить налоги в течение трех лет.

– Вы активно участвовали в разработке законопроекта и являетесь автором поправок в проект. Каково, на Ваш взгляд, значение закона о Свободном порте для развития Приморья?

– Это принципиально новый документ, позволяющий сделать существенный рывок в экономическом развитии Приморья и вывести его в ряд перспективнейших территорий Азиатско-Тихоокеанского региона. Хочу отметить, что в законопроекте использованы лучшие практики стран АТР. В нем заложены абсолютно новые механизмы, специфичные как для края, так и для России. Конечно, закон представляется авангардным, но иначе нельзя – именно смелые проекты обеспечат дальнейшее развитие региона.

Убежден, наиболее важным для Приморья является развитие транспортно-логистической и портовой деятельности. Поэтому главная задача законопроекта заключается, с одной стороны, в обеспечении конкурентоспособности края в этой сфере, с другой – в создании уникальных возможностей для диверсификации бизнеса.

Новости-СЛ

Новости

Грузооборот морских портов России за 7 месяца 2...

Грузооборот морских портов России за январь-июль 2022 года уменьшился на 0,2% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 482,0 млн тонн.

12.08.2022

85

Ванинский порт реализует первый этап строительс...

АО «Порт Ванино» реализует первый этап строительства очистных сооружений производственного назначения. Общий размер инвестиций составит более 300 млн руб.

10.08.2022

13

В ТОРГОВОМ ПОРТУ ПОСЬЕТ ЗАПУЩЕНА ПЕРВАЯ ОЧЕРЕДЬ...

В АО «Торговый порт Посьет» ввели в эксплуатацию первую очередь пылеветрозащитных экранов. Затраты на реализацию проекта оцениваются в 180 млн рублей.

05.08.2022

22