Через новые паромные терминалы казахстанского порта Курык в рамках международного транскаспийского маршрута перевалено более 23 тыс. ед. вагонов и автомашин. По итогам 10 месяцев через порт Курык отгружено более 1 млн 314 тыс тонн различных грузов.

Как отметили в порту, общая перевалка экспортных грузов по итогам 10 месяцев т.г. составила 10 432 тыс единиц, это 768 тыс 115,4 тонны. Через порт отправляются на экспорт казахстанское зерно, уголь, нефтепродукты, удобрения, химикаты.

«По итогам 10 месяцев через портим портировано 9989 единиц различных грузов – это 545 тыс 950 тонн. Из Грузии в Казахстан поставляются окорочка, соки и вина, из Азербайджана – фрукты, овощи и сахар, из Украины – мебель и молочная продукция. По итогам января-октября общий объем грузов, обработанных в порту Курык, составил 20 тыс 421 единицу или 1 млн 314 тыс 065 тонн», – пояснили в порту.

Кроме того, из Китая через порт идет транзитом текстиль, бытовая техника, металлоконструкции.

Как известно, порт Курык сотрудничает только с азербайджанским портом Алят. В планах – расширить паромное сообщение с Туркменистаном и Ираном.

«В октябре портом обработан новый видгруза – фуры с мебелью, текстилем и оргтехникой в Таджикистан из ОАЭ и Турции. Увеличилась транспортировка контейнерных грузов, перевозимых  паромами по маршруту Курык, а далее по железной дороге Баку – Тбилиси – Карс. Например, в турецком направлении отправляется  казахстанская пшеница и чечевица в контейнерах. С начала года через порт транспортировано 682 контейнера», – сообщили в порту Курык.

По данным портовиков, с начала эксплуатации (2017 год) через порт Курык перевалено 2 млн 870 тыс тонн грузов.

«В 2017 году количество грузов составило около 1,5 млн тонн, в текущем году – 1 млн 380 тыс. тонн. В прошлом году было обработано 320 судов, в нынешнем – 436, до конца года планируется довести это число до 500», – отметили в порту.

На днях отправлена из порта Курык первая партия параксилола в общем объеме 300 тонн (5 цистерн – 60 тонн каждая) с Атырауского нефтеперерабатывающего завода (АНПЗ).

«Паром «Барда», принадлежащий  ЗАО «Азербайджанское Каспийское Морское Пароходство», впервые перевёз партию нефтепродуктов Атырауского нефтеперерабатывающего завода с паромного комплекса Курык далее через порты Азербайджана и Грузии в Китайскую Народную Республику. В настоящее время готовится на погрузку еще 6 цистерн», – сообщили в пресс-службе порта Курык.

Параксилол — востребованный продукт переработки нефти, который является сырьем огромного ассортимента нефтехимической продукции.

«Генеральным директором Мырзабеком Сактагановым достигнута договоренность о ежемесячной перевалке в 2019 году через порт Курык до 40 тыс. тонн товарного параксилола и 10 тыс. тонн бензола»,– подчеркнули в пресс-службе порта.

По данным службы по связям собщественностью ТОО АНПЗ, 6 декабря 2018 года на Атырауском нефтеперерабатывающем заводе положено начало большой нефтехимии – началась отгрузка товарного параксилола.

«Теперь ценное сырье для нефтехимии с высокой добавленной стоимостью будет производиться на АНПЗ на постоянной основе в промышленных объемах, что положительно отразится на росте дохода от переработки нефти. Продукция прошла паспортизацию и сертификацию», – пояснили в службе по связям с общественностью ТОО АНПЗ.

Как ранее сообщалось, производственная мощность комплекса по производству ароматических углеводородов (КПА) составляет 133 тыс. тонн бензола и 496 тыс. тонн параксилола.

По данным пресс-службы порта Курык, с начала текущего года в порт зашло 500 судов, в том числе 416 паромов и 84 сухогруза. Одновременно в порту Курык могут пришвартоваться 4 судна.

Паромный комплекс Курык ориентирован на перевалку зерна, нефтепродуктов, удобрений, химикатов и многих других видов грузов, предоставляет все услуги для обслуживания международного и республиканского грузопотока (автомобильного и железнодорожного).

На этой неделе через паромный комплекс в Курыке, железнодорожным паромом «Professor Gul» отправлен в Азербайджанпервый казахстанский грузовой локомотив Prima T8.

Модель Prima T8, производимая в Казахстане на заводе ТОО «Электровоз құрастыру зауыты», состоит из двух секций и способна тянуть состав до 9000 тонн, мощность установленного двигателя приэтом 8,8 мегаватта.

Всего до конца 2019 года запланировано переправить через порт Курык в Баку порядка 40 грузовых локомотивов. Данные грузовые локомотивы доставляются в Азербайджан для железной дороги Баку-Тбилиси-Карс (БTK).

Как ранее сообщал управляющий директор кластера Западной и Центральной Азии в Alstom Бернард Пелль, данный грузовой локомотив, предусмотренный контрактом с французской компанией Alstom, компания вместе с ЗАО «Азербайджанские железные дороги» планирует испытать вАзербайджане в январе 2019 года.

«С февраля 2019 года первый локомотив AZ8A будет запущен в тестовом режиме между станциями Гянджа и Беюк-Кеси», – пояснилБернард Пелль.

Первый локомотив AZ8A стал частью контракта, который завод «Электровоз құрастыру зауыты»  подписал с ЗАО «Азербайджанские железные дороги» в 2014 году на поставку 50 локомотивов, включая 10 пассажирских локомотивов Prima M4 AZ4A.

AZ8A – это тяжеловесный грузовой локомотив из серии Prima T8, в основу которого взят локомотив KZ8A, в настоящее время эксплуатирующийся в Казахстане. AZ8A разработан для эксплуатации при температуре от минус 25 до 50 градусов Цельсия.

Локомотив разработан согласно специфическим техническим требованиям, представленным компанией АЖД, а также соответствует стандартам ГОСТ и ТУ.

 «Мы гордимся результатом тесного сотрудничества между компаниями Alstom и ЗАО «Азербайджанские железные дороги», результатом которого стало изготовление самого первого грузового локомотива на казахстанском заводе Alstom для Азербайджана. С протяженностью дорог около 3000 км, система железных дорог Азербайджана является важным связующим звеном, и будет играть ключевую роль в транспортном сотрудничестве региона», – сказал Пелль.

Первый грузовой электровоз T8 AZ8A построен компанией Alstom для азербайджанских железных дорог  (АЖД) на заводе «Электровоз құрастырузауыты», расположенном на территории специальной экономической зоны «Астана».

Это один из мощнейших локомотивов в мире, который произведен в Казахстане и будет эксплуатироваться на железных дорогах Азербайджанской Республике.

Завод «Электровоз құрастыру зауыты» –совместное предприятие компаний Alstom и Трансмашхолдинг (ТМХ), насчитывает 420 сотрудников и работает над поставками и техническим обслуживанием электровозов Prima, изготовленных по заказу КТЖ, национальной железнодорожной компании Казахстана до 2020 года.

В результате сделки 21 декабря 2017 года в Париже было подписано соглашение между АО «НК «Қазақстан темір жолы» и «Alstom» о приобретении у последнего концерном Alstom дополнительных 25% доли в совместном предприятии по производству электровозов переменного тока ТОО«Электровоз құрастыру зауыты».

Французский гигант на сегодняшний день стал мажоритарным участником предприятия с долей 75%. Оставшиеся 25% принадлежат российскому ЗАО «Трансмашхолдинг».

На сегодняшний день в эксплуатацию наказахстанские железные дороги поступило 48 грузовых локомотивов KZ8A и 20 пассажирских локомотивов KZ4AT.

В следующем году порт Курык планирует увеличение объемов перевалки грузов в 1,5-2 раза.

Как ранее сообщалось, строительство паромного комплекса началось 6 апреля 2015 года. В рамках проекта за 2015-2017 гг. АО «НК«ҚТЖ» были построены подъездной железнодорожный путь протяженностью 12,5 километра, два железнодорожных парка, подъемно-переходный мост, паромная переправа для транспортировки железнодорожных составов, два причала железнодорожного и автомобильного комплекса.

Первая очередь пускового комплекса мощностью 4 млн тонн  запущена в декабре 2016 года. В эксплуатацию введены 44 объекта, включая железнодорожную составляющую, что позволило обрабатывать паромы с грузовыми вагонами в круглосуточном режиме.

В 2017 году начато строительство автомобильной составляющей паромного комплекса. С начала 2017 года порт начал коммерческую деятельность. По программе на строительство порта было выделено 75 млрд тенге.

По данным министерства по инвестициям и развитию РК, доля Казахстана в морской транспортировке грузов на Каспии на сегодняшний день составляет 37%, сообщил глава МИР РК. В результате реализации инфраструктурных проектов в рамках госпрограммы «Нұрлы жол», устойчиво растет общий объем контейнерных перевозок транзитом через Казахстан (в 2015 г. – 212 тыс. ДФЭ, в 2016 г. – 245 тыс. ДФЭ или 15%, в 2017 г.- 347,5 тыс. ДФЭ или 41%).

Каспийский вестник