В конце февраля исполняется 40 лет Восточному порту — крупнейшему в России портовому комплексу по перевалке каменного угля, расположенному в бухте Врангеля на юге Приморского края. Об истории и перспективах развития компании в интервью РИА Новости рассказал Управляющий директор ОАО "Восточный порт" Анатолий Лазарев.

— Анатолий Анатольевич, почему 40 лет назад было решено создать еще один глубоководный порт на Дальнем Востоке?

— Идея строительства нового мощного порта возникла в 60-е годы прошлого века в связи с расширением советско-японской торговли. В августе 1970 года правительство СССР дало добро на строительство, а спустя всего три года к причалам еще строящегося первого производственно-перегрузочного комплекса, встал под погрузку теплоход "Шадринск".

Порт тогда работал как 4-й район Находкинского морского торгового порта, а 28 февраля 1974 года приказом Минморфлота СССР ему присвоено название Морской торговый порт "Восточный Порт". Он включен в перечень важнейших морских портов, перерабатывающих экспортно-импортные грузы, как порт первой категории. Визитной карточкой "Восточного" всегда был Угольный комплекс. Его первая очередь была сдана в эксплуатацию в декабре 1978 года, вторая — спустя 20 лет.

— Какими мощностями ОАО "Восточный Порт" располагает сегодня?

— В структуру порта входят два производственно-перегрузочных комплекса, вспомогательные подразделения и собственный портовый флот. Угольный комплекс специализируется на перевалке с использованием конвейерного оборудования, уровень автоматизации достигает 98%. Здесь обрабатывается более 84% грузооборота стивидорной компании. Проектная мощность комплекса — 14,2 миллиона тонн в год. В 2013 году было переработано 14,5 миллионов тонн.

Комплекс включает четыре открытых склада на 600 тысяч тонн, что позволяет хранить до 30 различных марок углей. Погрузка судов ведется у пирса с двумя причальными линиями общей протяженностью 762 метра четырьмя судопогрузочными машинами, способными загружать в трюм до трех тысяч тонн угля в час. Мы можем обрабатывать суда дедвейтом до 150 тысяч тонн, с максимальной осадкой до 16 метров.

Универсальный производственно-перегрузочный комплекс способен обрабатывать различные навалочные и генеральные грузы, сейчас он специализируется на перевалке угольной продукции грейферным способом. Проектная мощность — три миллиона тонн в год, общая длина причальной стенки — почти 800 метров.

Глубины позволяют принимать суда дедвейтом до 70 тысяч тонн.

В свою очередь, портовый флот состоит из мощных буксиров-кантовщиков и рейдового катера. Буксировочные операции — еще одна статья доходов компании. В 2012 году по нашему заказу на верфи компании Damen построен новый азимутальный буксир. Он управляется при помощи двух винторулевых поворотных колонок, которые обеспечивают изменения направления движения судна на 360 градусов. Буксир оснащен мощным пожарным насосом и системой пенотушения и может также привлекаться для ликвидации пожаров на судах и береговых объектах.

—  Перевалка в зимний период смерзшегося угля с открытых причалов при тихоокеанских ветрах — непростое дело. Как организован этот процесс в порту?

— Совместно со специалистами ООО "Управляющая портовая компания" (единоличный исполнительный орган ОАО "Восточный Порт") мы разработали ряд мер для улучшения технологии выгрузки в зимний период, который позволяет сократить время разгрузки и минимизировать труд людей в опасных зонах. Введен в строй бурорыхлительный комплекс, модернизированы вагоноразмораживающие устройства, позволяющие отогревать сразу 80 полувагонов. Над причальными железнодорожными путями построены ветрозащитные сооружения с инфракрасными излучателями для дополнительного подогрева и исключения примерзания угля к стенкам вагонов.

— Каковы планы развития инфраструктуры порта?

— Я с гордостью могу сказать, что мы продолжаем дело людей, стоявших у истоков одного из крупнейших торговых портов России. В ноябре 2012 года началось строительство третьей очереди Угольного комплекса. За 4 года мы должны создать зеркальное отражение действующего специализированного терминала — единственного в Приморье, оснащенного конвейерным оборудованием и станцией разгрузки вагонов.

На участке общей площадью почти 54 гектара будет с нуля создана вся железнодорожная инфраструктура, разместятся четыре склада. Общая площадь единовременного хранения составит около 800 тысяч тонн. Здесь также предусмотрены вагоноразмораживающие устройства для разогрева сразу 40 полувагонов, система конвейерного оборудования и два тандемных роторных вагоноопрокидывателя. На глубоководном причале для приемки судов дедвейтом до 150 тысяч тонн, установят две мощные судопогрузочные машины.

Часть объектов будут размещены на искусственном земельном участке площадью 17,2 гектара. ОАО "Восточный Порт" одним из первых получил разрешение на создание искусственного земельного участка на водном объекте по ФЗ-246. Мы планируем, что уже в 2017 году третья очередь выйдет на проектную мощность в 10 миллионов тонн в год.

В 2010 году мы начали реализацию пятилетней программы совершенствования технологии, обновления и модернизации оборудования. На Угольном комплексе уже заменены вагоноопрокидыватель и судопогрузочная машина, появились новая крановая техника, погрузчики, телескопический ленточный конвейер, дробильно-сортировочные машины.

Программа предполагает и обновление инфраструктуры. На Угольном комплексе построены ветрозащитные сооружения, о которых я уже говорил, а также дополнительные склады помещения. На Универсальном комплексе применяют инновационный подход к складской логистике. Здесь строят дополнительные железнодорожные пути, склады в тыловых зонах причалов.

В конкурентной борьбе наша компания известна не только масштабами модернизации. Мы постоянно улучшаем качество услуг. Порт гарантирует высококачественную очистку груза от металлического контамината. В процессе транспортировки весь уголь проходит через магнитные сепараторы, которые улавливают металлические предметы, попавшие в груз при погрузке или транспортировке.

Для оперативного определения качества угля при погрузке два пробоотборника автоматически отбирают уголь для контроля качества прямо с конвейера. В порту работают представители сюрвейерских компаний SGS, INCOLAB, РОСИНСПЕКТОРАТ P, которые производят химический анализ угля. Его результаты готовы в течение 48 часов после окончания погрузки судна и могут включать в себя определение всех основных физических и химических параметров угля.

— Сколько человек работает сегодня в порту? Какова социальная политика компании?

Сегодня в ОАО "Восточный Порт" работают почти 1700 человек. Наша компания входит в реестр социально-ответственных предприятий России. Замечу, что уровень социального партнерства у нас один из самых высоких в регионе.

Заработная плата в ОАО "Восточный Порт" всегда была достойной, и она постоянно растет — индексация проводится ежеквартально. В Управляющей компании и ОАО "Восточный Порт" следят за исполнением Коллективного договора. В расходы по договору входят материальная помощь, приобретение путевок, оздоровление работников порта и членов их семей, новогодние подарки и многое другое. Предусмотрено ежегодное увеличение расходов на социальные нужды.

Любой работник имеет право получить в компании кредит — беспроцентный или с минимальным процентом. Ежегодно удовлетворяются до 50 таких обращений на лечение, улучшение жилищных условий и другие нужды. Регулярно проводятся спартакиады и спортивные мероприятия, есть возможность бесплатного посещения секций с профессиональными инструкторами на базе собственного спортивного комплекса. Все это финансируется из бюджета акционерного общества.

ОАО "Восточный Порт" — градообразующее предприятие, поэтому мы считаем своим долгом оказывать посильную поддержку муниципальным организациям, детским садам и школам, развитию припортового поселка, где живет около 14 тысяч человек, в том числе наши работники и их семьи.

Средний возраст работника стивидорной компании составляет 36 лет. Мы стараемся принимать больше молодых специалистов по рабочим и инженерно-техническим специальностям. В компании действуют программы профессионального развития, многие молодые специалисты получают смежные специальности как на базе Учебно-курсового комбината порта, так и в техникумах и вузах. Для дополнительного повышения квалификации работники направляются на обучение во Владивосток, Новосибирск, Санкт-Петербург и Москву.

— Уделяете ли вы внимание экологии?

— Наше предприятие выгодно отличает удаленность от жилых массивов. Производственно-перегрузочные комплексы расположены в промзоне. При этом в структуру компании входит отдел экологии с аккредитованными лабораториями, отслеживающими состояние воды и воздуха как на территории предприятия, так и за ее пределами.

Техника на перегрузочных комплексах оснащена системой орошения для уменьшения пыления. В зоне вагоноопрокидывателей на Угольном комплексе круглосуточно работает аспирационная система, в порту постоянно действуют 18 установок для очистки воздуха и восемь локальных установок по очистке сточных вод.

Сегодня ОАО "Восточный Порт" реализует экологический проект по модернизации очистных сооружений сточных вод на Универсальном производственно-перегрузочном комплексе. Оценочная стоимость проекта — около 4,5 миллионов долларов. Аналогов этой системе еще нет ни в одном из портов Дальнего Востока. Многоступенчатая система очистки сточных вод включает целый перечень построек, оснащенных системой многоуровневой фильтрации. Проект будет сдан в эксплуатацию в 2014 году. По прогнозам экологов, вода будет очищаться до показателей рыбохозяйственного водоема.

Мы также ежегодно вносим вклад в восполнение биологических ресурсов Приморья. Отделом экологии реализуются мероприятия по увеличению численности морских обитателей, а именно гребешка, трепанга, ламинарии и мальков рыб. Уверен, что каждое крупное предприятие просто обязано делать все возможное для сохранения живой природы в ее первозданном виде.

— Какими вы видите перспективы ОАО "Восточный Порт"?

— Согласно прогнозам, к 2020 году порт увеличит объем годового грузооборота до 33 миллионов тонн. С открытием третьей очереди Угольного комплекса мы обеспечим новыми рабочими местами почти 500 человек. Уверен, что рост портовых мощностей на Дальнем Востоке положительно отразится на развитии промышленности и в центральных регионах России. Угледобывающие предприятия сейчас тоже активно увеличивают мощности. Таким образом, еще один крупный терминал — это гарантия реализации продукции для добытчиков и рост конкурентоспособности российского энергоресурса на мировом рынке.

Многолетние партнерские отношения связывают нас и с главным смежником — ОАО "РЖД". Создавая в Приморье мощнейший терминал, мы ориентируемся и на планируемое развитие железных дорог в регионе. Отмечу, что ОАО "Восточный Порт" — открытый морской торговый порт. Мы работаем с большим количеством российских грузоотправителей и намерены расширять партнерство в этой сфере.

PortNews со ссылкой на ria.ru