Четыре спроектированных, изготовленных и смонтированных специалистами компании универсальных портальных крана типа «ВИТЯЗЬ» отправлены в  расположенный на восточном побережье КНДР порт Раджин.В соответствии с договором, заключенным между ЗАО «СММ» и СП "РасонКонТранс".

Полностью собранные краны максимальной грузоподъемностью 80 т и максимальным вылетом стрелы 40 м, были погружены с причалов Усть-Лужского контейнерного терминала на специализированное судно, предназначенное для перевозки крупногабаритных и проектных грузов «НоngKоng». К месту погрузки краны, каждый весом 440т и высотой 54м,дошли своим ходом по подкрановым путям терминала.

На борт,«Витязей» поднимали судовым грузоподъемным оборудованием: двумя кранами суммарной грузоподъемностью 800 т и сювелирной точностью устанавливалина рельсы, проложенные специалистами ЗАО «СММ» на палубе судна.

Еще более жесткие требования выдвигались к креплению кранов. Поскольку вышедшее 16 октября из Усть-Луги суднов порт Раджиннаправляется по Северному морскому пути.И часть этого маршрута пройдет  в суровых условиях Арктики. Расчетное время доставки кранов из морского порта Усть-Луга до порта Раджин – 28 суток.

Краны предназначены для работы на терминалепропускной способностью 4 млн тонн грузов в год. (В настоящее время завершается его строительство).Этот проект стартовал в 2008 году, после подписания соглашения между ОАО «РЖД» и министерством железных дорог КНДР о сотрудничестве и создания совместного предприятия «РасонКонТранс». (70% у российской стороны и 30% у корейской).

Практическая реализация проекта началась в 2009 году. Он предусматривает реконструкцию железной дороги на участке от государственной границы РФ (ст.Хасан) до порта Раджин (КНДР) протяженностью 54 км, а также строительство грузового терминала в порту.

Запуск железнодорожной линии и портового терминала должен стать частью проекта по восстановлению движения на всей Транскорейской магистрали, что в перспективе позволит направить большую часть грузопотока, идущего из Южной Кореи в Европу, Россию и страны СНГ и в обратном направлении, по железной дороге через Транссибирскую магистраль.

Справка.

Ведущая российская краностроительная компания ЗАО «СММ»  «путевку в жизнь» получила, в рекордно короткие сроки,  выполнив поставленную в 2002 году Государственной службой морского флота задачу: создать отечественное перегрузочное оборудование, способное на равных конкурировать с западными аналогами.

  В настоящее время в сферу ее деятельности за малым исключением входят все составляющие мирового краностроения. Универсальные краны последнего поколения успешно эксплуатируются в портах и терминалах России, Украины, Грузии, Казахстана, Узбекистана и стран Евросоюза.  В «портфеле» заказов компании находятся и другие интересные проекты.http://rutelevideo.ru/index.php/videoarchiv?limitstart=0

Компания ЗАО «СММ»